Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

Facilitation générale et des passagersL’objectif d’ACI dans le domaine de la facilitation consiste à élaborer des politiques et des positions visant à améliorer en continu laqualité de service dans les aéroports, en simplifiant et en accélérant le flux et le traitement des passagers, des bagages, du fret et ducourrier dans les aéroports, tout en prenant en compte les exigences des diverses autorités, notamment en termes de sûreté, de luttecontre la drogue et de marchandises dangereuses.3.1Qualité de servicePOLITIQUE DE L’ACI3.1.1 La qualité de service doit fairepartie des éléments clés de la stratégiecommerciale, de la gestion et del’exploitation d’un aéroport.PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRES3.1.1a Les exploitants d’aéroports devraient surveiller une large gamme defacteurs relatifs à la qualité, en fonction des besoins des usagers et descaractéristiques de l’aéroport.3.1.1b Lorsque les aéroports n’ont pas le contrôle direct, ils devraient renforcerla coopération existante avec toutes les autres organisations et agences qui ontun rôle de surveillance de la prestation des services au sein de l’aéroport afind’élaborer un « service aéroportuaire continu » selon les normes de serviceminimum convenues.3.1.1c Les aéroports devraient également mettre en place des plans decontinuité commerciale complets et coordonnés avec toutes les parties.3.2Pointes de trafic et contraintes de capacitéPOLITIQUE DE L’ACI3.2.1 Les exploitants d’aéroports, enconsultation avec les autres instancesconcernées et les compagniesaériennes, devraient s’opposer auxlimitations de capacité des aéroports.PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRESMalgré tous les efforts consentis par les exploitants d’aéroports pour étendre lacapacité des aéroports afin de répondre à la demande et supprimer lesrestrictions artificielles de capacité, le phénomène du trafic de pointe pourraitatténuer les effets de ces efforts et préoccupe de plus en plus les exploitantsd’aéroports du monde entier. Les pointes de trafic génèrent de sérieuxpréjudices économiques, tels que la sous-utilisation d’installations et de servicesaéroportuaires coûteux, des manques à gagner dus à l’impact direct et indirectde services perdus et des retards pour les avions comme pour les passagers.D’importantes améliorations peuvent être obtenues en s’efforçant de répartir letrafic grâce à une concertation efficace entre les parties intéressées, c’est-à-direnotamment, les compagnies aériennes, les aéroports et les autoritésgouvernementales. ACI et IATA ont publié conjointement une brochure intitulée"Guidelines for Airport Capacity/Demand Management", qui vise à aider tant lesaéroports que les compagnies aériennes à lutter contre les problèmes despointes de trafic et de ses effets néfastes et à optimiser l’utilisation desinstallations aéroportuaires et autres moyens au profit de toutes les partiesconcernées.Manuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 3 | Page 2