Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

6.4.3a Les pratiques qui suivent font partie des bonnes pratiques de gestion del'eau : Installation de dispositifs économiseurs d’eau, comme les urinoirs sanseau, les chasses d’eau à déclenchement automatique par infrarouge, lesrobinets de lavabos à déc lenchement automatique et les pommes dedouche à débit réduit. Récupération des eaux de pluie et recyclage des eaux ménagères pourdes usages d’eau non potable, comme les chasses d’eau des toilettes etl’aménagement paysager (arrosage des jardins). Recyclage des eaux de lavage des v éhicules et autres eff luentsfaiblement contaminés. Prévention des pertes accidentelles occasionnées par des fuites.6.4.3b Comme pour tous les systèmes de gestion des ressources, le processusdoit servir à év aluer l’utilisation actuelle, à établir des objectifs, à mettre enœuvre des processus et à évaluer les progrès réalisés.6.4.4 Les ressources foncières, quicomprennent l’habitat, les sols et leseaux souterraines, devraient êtreutilisées et gérées de manière durable.La gestion des terrains et des eaux souterraines englobe beaucoup de questionsenvironnementales qui sont abordées dans les autres sections de ce chapitre.La majorité d’entre elles sont analysées dans le cadre de la gestion des impactsde la pollution, mais d’autres concernent les procédures opérationnelles quivisent à éviter les déversements accidentels ou les autres dommages causésaux sols et aux eaux souterraines.6.4.4a Les activités suivantes qui sont susceptibles de contaminer lesressources foncières dans les aéroports devraient être examinées afin dedéterminer les cas de contamination passés et les risques de contaminationpossible et devraient être gérées en suivant les recommandations décrites plusloin dans cette section : Fourniture, stockage et utilisation de carburant, d’huiles et de s olvantainsi que les véhicules qui les contiennent. Entretien des véhicules et des aéronefs. Lutte contre l’incendie et formation. Dégivrage et antigivrage. Accidents entraînant des déversements de carburant, de produitschimiques ou de matières dangereuses transportées. Élimination des déchets. Fortes pluies dans les zones où ont lieu les activités susmentionnées.Gestion de l’habitat faunique et de la biodiversitéLes aéroports attirent de nombreux animaux, en particulier des oiseaux et desanimaux d’élevage, qui représentent une menace pour l’aviation et doivent doncêtre contrôlés. Les zones critiques pour la sécurité de l’exploitation aériennepeuvent s’étendre bien au-delà des limites du territoire d’un aéroport.Les utilisations des terrains d’un aéroport, comme les décharges, les lacs, lesmarais, les zones marécageuses, les réservoirs, les parcs de loisirs, les réservesnaturelles, etc. sont susceptibles d’attirer des animaux qu’il faudrait dissuader d’ypénétrer, ou dont la présence, si elle ne peut être évitée, devrait être gérée enfaisant de la sécurité aérienne la priorité absolue. Si cela est nécessaire, des loispeuvent être adoptées pour encadrer les mesures de gestion appropriées àmettre en place.6.4.4b Pour assurer la s écurité, les aéroports devraient adopter desprogrammes qui ne compromettent pas la préservation des habitats fauniques etde la biodiversité.6.4.4c L’accès de la faune à l’intérieur des limites territoriales de l’aéroport doitêtre contrôlé au moyen de barrières, de clôtures ou de tout autre moyendissuasif. La gestion de l’habitat, notamment du gazon, devrait servir à réduirel’attrait de la faune pour le territoire aéroportuaire. Si des animaux sont malgréManuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 6 | Page 24