Lojal iverksetting eller målrettet medvirkning? - Interreg.no
Lojal iverksetting eller målrettet medvirkning? - Interreg.no
Lojal iverksetting eller målrettet medvirkning? - Interreg.no
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
40<br />
Handlingsplanen rommer derfor blant annet en<br />
pilotkommunesatsning. Pilotkommunesatsingen har til hensikt å få<br />
fram lokale erfaringer med å innarbeide universell utforming i alt<br />
planarbeid og i gjen<strong>no</strong>mføringen av praktiske tiltak.<br />
Pilotkommunesatsingen skal også styrke dialogen mellom nasjonalt<br />
og lokalt nivå, og vil være viktig for utviklingen av virkemidler<br />
rettet mot kommunene på dette feltet. Det ble også satt av midler<br />
til pilotkommuneprosjekt for å fremme universell utforming som<br />
strategi i kommunens virksomheter.<br />
Lisboa-strategien<br />
Lisboa-strategien er EUs strategi for sysselsetting og vekst, <strong>eller</strong><br />
EUs konkurranseevnestrategi. Strategien bygger på tre pilarer:<br />
− Øko<strong>no</strong>misk politikk<br />
− Sosialpolitikk<br />
− Miljøpolitikk<br />
Norge er ikke med i EUs Lisboa-strategi, men <strong>no</strong>rsk øko<strong>no</strong>mi er<br />
tett integrert med resten av Europa. Som EØS-medlem deler<br />
Norge utfordringene i forhold til å få det indre marked i EØSområdet<br />
til å fungere best mulig. EUs strategi gjenspeiler derfor de<br />
utfordringene som både medlemslandene og Norge står overfor<br />
for å forbedre konkurranseevnen.<br />
Gjen<strong>no</strong>m koordinerende arbeid med strategier, satsingsområder,<br />
strukturindikatorer og såkalte ”progress reports”<br />
(oppfølgingsrapporter), preges arbeidet med Lisboa-strategien av<br />
mellomstatlig og koordinerende metoder framfor overstatlig<br />
lovgivning. Disse metodene refereres til som ”den åpne<br />
koordineringsmetoden”.<br />
Marco Polo II<br />
EUs Marco Polo-program skal fremme et mer miljøvennlig<br />
godstransportsystem, og gir øko<strong>no</strong>misk oppstartstøtte til nye<br />
transportløsninger som bidrar til å overføre transport av gods fra<br />
vei til sjø, jernbane og indre vannveier. Gjeldende programperiode<br />
er 2007-2013.<br />
Overføring av transport, som regel fra direkte transport dør-til-dør<br />
med lastebil til kombinerte transportformer hvor sjøtransport <strong>eller</strong><br />
jernbanetransport utgjør hovedetappen, medfører øko<strong>no</strong>misk<br />
NIBR-rapport 2008:12