leandro-narloch-guia-politicamente-incorreto-da-histc3b3ria-do-brasil

os irmãos Wright voam em aparelhos motorizados com asas levementecurvadas, o brasileiro constrói o dirigível-ônibus. Trata-se de um balão comdez cadeiras enfileiradas. O aparelho nunca decolou com mais de umapessoa e não deixou legado nem para o balonismo nem para a aviaçãomoderna.A façanha de Santos Dumont abriu caminho para a criação de enormesbalões transatlânticos, como o Zepelim.Há, sim, provas e testemunhas dos voos dos irmãos WrightÉ verdade que não houve registro oficial do voo dos americanos,sobretudo porque não existia, nos Estados Unidos, prêmios e concursospara pioneiros iguais aos que havia na França. Também porque os doisirmãos estavam muito mais preocupados em ganhar dinheiro com afabricação de seu projeto que conquistar prêmios e notícias adulatórias nosjornais. Quando alguém perguntava por que eles não faziam voos públicos,os dois diziam: ”Não somos artistas de circo”.Além da discrição, os Wright pensavam que, se alguém patenteasseo avião antes deles, todo o esforço em construir as estruturas e testá-las iriapelos ares. Temiam que o projeto fosse copiado por outros inventores,sobretudo o físico Samuel Langley. Ao contrário dos dois bicicleteiros,Langley era um inventor influente. Estudos que ele fez fundamentaram aprimeira medição do efeito estufa, realizadas pelo químico sueco SvanteArrhenius. Em 1898, o físico americano construiu um pequeno planadornão tripulado, que voou 1.200 metros. Secretário do Instituto Smithsonian,o grande centro de museus e pesquisas dos Estados Unidos, tinha recebido70 mil dólares do governo americano para construir um avião tripulado. Seesse inventor renomado copiasse o projeto dos Wright, os dois irmãos