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1905, eles resolveram encerrar a fase de testes. Dedicaram-se a vender aideia e ganhar dinheiro com ela. No dia 19 de outubro de 1905, escreverampara o Departamento de Guerra dos Estados Unidos já com um toque dearrogância:Não pensamos em pedir ajuda financeira do governo. Nóspropomos vender os resultados dos experimentos feitos com nosso própriodinheiro.Também pediram detalhes do negócio:Não podemos fixar um preço nem um prazo de entrega, até ter umaideia das qualificações necessárias para a máquina. Também precisamossaber se vocês desejam reservar o monopólio do uso dessa invenção, ou sepermitirão que aceitemos pedidos de máquinas similares para outrosgovernos, e para dar demonstrações públicas etc.Se não houve demonstrações na França como aconteceu com o 14-Bis, existem ao menos documentos provando que os Wright construíamaviões muito antes de Santos Dumont. Em maio de 1906, os doisobtiveram o registro de patente número 821.393, referente a controles deuma máquina de voar. A patente contém esboços do Flyer 1, detalhandodimensões e o funcionamento dos mecanismos de aerodinâmica e controle,possibilitando máquinas voarem para os lados, para cima e para baixo. Nadescrição do projeto, os irmãos definem sua criação: ”Nossa invenção érelacionada à classe de máquinas de voar em que o peso é sustentado porreações resultantes em aeroplanos sob um pequeno ângulo de incidência,através da aplicação de força mecânica ou pela utilização da força dagravidade”. Lembra um avião, não? A patente (registrada, comprovada eexistente até hoje) foi requerida três anos antes, ou seja, em 1903. Demorou