leandro-narloch-guia-politicamente-incorreto-da-histc3b3ria-do-brasil

ecusava hotéis para dormir no campo de testes, embaixo da asa do seuinvento, Wilbur voava tão sem cerimônia e quebrava recordes com tantafacilidade que, aos olhos franceses, deve ter ficado a ideia de que ele voava jáhá alguns anos, talvez desde 1903, como afirmava. ”Quando os irmãosWright realizaram suas demonstrações perto de Mans em 1908, todos osconstrutores franceses disseram: ’Temos que rever nossos estudos’”, afirmaStéphane Nicolaou, historiador do Museu do Ar e do Espaço da França, nodocumentário Santos Dumont - O Homem Pode Voar, produzido emhomenagem aos cem anos do 14-Bis. ”Eles ficaram entusiasmados e aomesmo tempo um pouco abatidos por não terem chegado àquele ponto.”Em todo o mundo (com exceção do Brasil), a polêmica sobre opioneirismo do avião acabou ali. Em 1908, os Wright mostraram que acriação do avião tinha ultrapassado a fase de testes e façanhasextraordinárias. O avião já era uma realidade, bastava apenas alcançar aprodução industrial. O mundo todo havia se dado conta de que os irmãosamericanos eram incomparavelmente mais importantes para o pioneirismoda aviação. ”Até mesmo os franceses mais nacionalistas convenceram-se deque os Wright realmente dominavam as máquinas mais pesadas que o ar,pois Santos Dumont permanecera no ar por pouco tempo”, afirma ojornalista Paul Hoffman, ex-diretor-presidente da Encyclopedia Britannicae autor de Asas da Loucura, a melhor biografia sobre Santos Dumont.Há traços interessantes na vida de Santos Dumont, como o fato deencarar a aviação como uma arte. Também se afirma que era um pacifistaradical. Segundo a lenda em torno de sua morte, em 1932, ele ficou muitotriste depois de ouvir um bombardeio aéreo ocorrido perto do seu hotel no