Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

10012th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech Republic1. Popis druhu elastického mostního závěruElastický mostní závěr (EMZ) je navrhován, prováděn a posuzován v rozsahu technického předpisuministerstva dopravy ČR, technické podmínky TP 80 Elastické mostní závěry, z roku 2003. Jedná se odruh mostního závěru, který je zhotoven více méně ručně, na místě stavby/opravy mostního objektu.Jedná se o těsněný mostní závěr (je zajištěna těsnost proti průniku vody), konstrukci tvoří krycí pás,který překrývá dilatační spáru a výplňová hmota mostního závěru, která přenáší veškeré dopravnízatížení, dilatační pohyb a teplotní vlivy, viz Obr.1. Hmota výplně je míchána na stavbě nebo jedovážena, obsahuje směs pojiva a kameniva. Šířka EMZ je 300-700 mm, tloušťka 70-150 mm. Nazákladě zkušeností se musí rozměrové parametry EMZ výrazněji omezit.výplňová(zálivková) hmotaEMZvytvarovanýizolační pásv dilatační spářemostu, krycí plechchybí2. Výsledky prohlídek, zjištěné poruchyObr.1 Schéma mostního závěru EMZEMZ vykazuje systémové poruchy (opakované, bez rozdílu umístění, druhu zatížení, počtupřejezdů, vlivu rozsahu dilatačního pohybu) do 5-ti let od jejich zabudování.Postup vývoje poruchy ukazuje Obr.2, Obr.3, Obr.4.výplňová(zálivková) hmotaEMZ „se vyjíždí“Obr.2 Typická porucha mostního závěru EMZejprve dochází ke vzniku trhlin mezi EMZ a vozovkou, následuje „vyjíždění“ hmoty výplněmostního závěru a nanášení hmoty na vozovku ve směru jízdy vozidel (v jízdní stopě vozidel), viz