Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

10812th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech RepublicV tomto případě mluví zákon poměrně přesně, nicméně neřeší např. cyklisty. Netvrdíme, že byměli mít na přechodech pro chodce přednost i cyklisté, ovšem nastává zde otázka, kdy je cyklistaještě cyklistou a kdy se stává chodcem vedoucím jízdní kolo.Dalším problémem může být pro řidiče např. chodec, který běží.Ten se často ani nerozhlédnea vběhne do prostrou komunikace přímo před jedoucí vozidlo. Řidič by měl sice přizpůsobit dlezákona 361/2001 Sb. svojí jízdu dopravní situaci a navíc ji předvídat, ale v tomto případě, to lze jentěžko předpokládat.Nejnebezpečnější přechody pro chodceZ hlediska bezpečnosti resp. nebezpečnosti jsou jedny z nejhorších přechody přes čtyři a vícejízdní pruhy. Takové přechody jsou např. na ulici Veveří v Brně (viz. obr. 1). Jejich délka siceneodpovídá dnešní legislativně, ale rekonstrukce značně nákladná. Velkým rizikem bývá přechodpo chodce, který vede přes jízdní pruhy pro vozidla a jízdní pruhy pro tramvaje. To způsobujenebezpečné situace, kdy řidič vozidla umožní chodci vstup na vozovku, ale řidič tramvaje si svýmnezastavením vydobude svoji zákonem danou přednost. Další nebezpečná situace nastává, kdyžneukáznění řidiči osobních vozidel využívají tramvajový pás pro přejíždění. Nejen autoři článkubyli několikrát svědky situace, kdy vozidla v pruzích pro ně vyhrazených zastavila, čímž dalapřednost chodcům na přechodu, ale řidiči vozidel jedoucích zpravidla rychleji po tramvajovém pásunezastavili a tím nastala velice nebezpečná situace, kdy řidiči vozidel nedali přednost chodci, kterýale předpokládá, že mu řidiči vozidel svým zastavením dávají přednost a „pouští ho“ na přechodupro chodce, tak jak jím ukládá zákon.Na těchto přechodech došlo k několika dopravním nehodám chodce s vozidlem.Obr. 1 Přechod pro chodce na Veveří v blízkosti křižovatky ulic Veveří, Resslova a Hrnčířská.Dalším nebezpečím jsou přechody pro chodce vedené přes čtyři jízdní pruhy pro vozidla bezdělících případně ochranných ostrůvků. Na těchto přechodech pro chodce velmi často nastávásituace, popsaná v předešlém odstavci tohoto článku. Čili řidič vozidla jedoucí v pravém jízdnímpruhu dá přednost chodci, který chce přejít přes přechod, ale řidič vozidla jedoucí ve stejném směrupřed přechodem pro chodce nezastaví a neumožní tak chodci bezpečný přechod přes přechod. Opětvznikají velice nebezpečné situace.