Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

1812th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech RepublicObr. 3. Příčný řez hloubenými tunely na Letné[3]Provozní celky technologického vybavení tunelového komplexu Blanka:• Strojní zařízení (jeřábové dráhy)• Světelná signalizace (značení a řízení provozu, závory, informační systém, světelnésignalizační zařízení)• Vzduchotechnika (hlavní větrání tunelu, větrání pomocných prostor)• Zařízení pro automatiku provozu (řídicí systém, měření škodlivin a rychlosti prouduvzduchu, identifikace provozních podmínek, uzavřený TV okruh, bezpečnostnízařízení, přenosy řízení do velínů)• Silnoproudá zařízení (silnoproudé rozvody, uzemnění, osvětlení tunelů a pomocnýchprostor• Slaboproudá zařízení (anténní zařízení, elektrická požární signalizace, sdělovacízařízení, elektrická zabezpečovací signalizace, místní rozhlas,• Trafostanice• Čerpací staniceVýznam tunelu z hlediska dopravy v Praze a předpokládaná vysoká intenzita provozupředurčily požadavky na vysokou spolehlivost navržených technologických systémů s minimálníminároky na údržbu, včetně minimalizace provozních nákladů, a to zejména nákladů na elektrickouenergii. Spotřebu elektrické energie silničních tunelů ovlivňuje zejména systém osvětlení aprovozního i požárního větrání. V celém komplexu tunelů Blanka je mnoho technicky i stavebnězajímavých detailů řešení a náročných úseků. Z hlediska použití železobetonových konstrukcí všechmožných typů (ražené tunely, hloubené tunely, podzemní technologická centra atd.) se jedná omimořádnou zakázku.Literatura[1] Jan Kvaš, Radovan Chmelař: Výstavba silničního tunelového komplexu Blanka v Prazestavba 0079 – tunel mezi Špejcharem a Pelc-Tyrolkou. Časopis Tunel č. 1/2008. ISSN1211 – 0728.[2] SATRA s.r.o. – generální projektant; Sokolská 32, 120 00 Praha 2 – Nové Město[3] www.tunelblanka.cz