Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

3612th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech RepublicProblém nedostatku a vysokých cien materiálov sa v minulosti riešil využitím miestnychmateriálov, vedľajších priemyselných produktov, ale aj tzv. odpadov pri rôznej výrobe a činnostiach.V období svetovej energetickej krízy, teda v nedostupnosti a cene asfaltov sa začali riešiťvedecko–technické projekty. Ich cieľom, bolo zaviesť a rozšíriť opätovné použitie najmäasfaltových zmesí a zodpovedanie technických, ekonomických, a v súčasnosti najmä ekologickýchotázok. Nezanedbateľná je aj otázka úspor energie. Z technologického hľadiska sú to otázkykonštrukčné, vlastností nových zmesí, ale aj otázky výkonných strojov.V súčasnom období už nejde o zdôvodnenie opätovného použitia materiálov, ale o ďalšieriešenie otázok spojených s využitím týchto materiálov z jestvujúcich konštrukcií vozoviek.Výskum vlastností materiálov a vývoj technológií v oblasti recyklovania postupoval veľmirýchlo a v súčasnosti napríklad vybúranú asfaltovú zmes alebo cementom stmelený materiálnepovažujeme za odpad. Môžu nim byť niektoré miestne materiály. Objem výroby asfaltovýchzmesí s využitím vybúraných vrstiev vozoviek prevyšuje vo vyspelých krajinách 20 % objemuvýroby nových zmesí. Na základe skúšok fyzikálnych vlastností môžeme povedať, že všetkymateriály, resp. stavebné zmesi, ktoré boli použité na stavbu vrstiev vozovky sú recyklovateľné.2. Opätovné použitie materiálov z konštrukcií vozoviekPri opätovnom použití materiálu zo starých vozoviek a pri výrobe nových stavebných zmesí saproblém vlastností nových zmesí rieši dvoma spôsobmi:• Nová stavebná zmes, na ktorej výrobu sa použije materiál zo starej vozovky, musí maťtaké vlastnosti, ktoré zodpovedajú platným technickým predpisom (normáma technicko-kvalitatívnym podmienkam). Požadované vlastnosti charakterizujú napr.pevnosť, stabilita, miera pretvorenia, odolnosť proti účinkom vody a mrazu, odolnosťproti vzniku trvalých deformácii a ďalšie. V tomto prípade sa môže nová zmes vyrobenás podielom starých zmesí použiť do rovnakej časti konštrukcie vozovky ako zmesi podľatechnických predpisov.• Nová zmes, respektíve materiál na ktorého výrobu sa použije materiál zo starej vozovky,má nové vlastnosti, ktorých hodnoty nie sú definované v aktuálnych technickýchpredpisoch. Odlišujú sa v jednom alebo v niekoľkých parametroch, ako napr. pevnosť –únava, stabilita – teplotná citlivosť a pod. V tomto prípade je potreba vypracovať novétechnické predpisy s parametrami, ktorých splnenie by dovolilo použiť zmesiz recyklovaných materiálov na stavbe nových vozoviek a pri obnove vozoviek.Aplikácia oboch prístupov a na ne nadväzných technologických postupov vytvárav stavebnej praxi relatívne veľký počet variantov a kombinácii vrstiev vozovky. Z hľadiskasamotného technologického postupu, ktorý tiež ovplyvňuje návrh obnovy alebo rekonštrukcievozovky, je možné rozdeliť vozovky s hrubými, tenkými a veľmi tenkými vrstvami asfaltovýchzmesí.3. Návrh zmesí do podkladových vrstievNávrh zmesí bol rozdelený do dvoch častí :o navrhnúť zmesi s rôznym obsahom R–materiálu do podkladových vrstiev stmelenýchhydraulickým spojivom, s čiarou zrnitosti technologickej úpravy cementovej stabilizácie,o navrhnúť zmesi s rôznym obsahom R–materiálu do podkladových vrstiev stmelenýchasfaltovým spojivom, s čiarou zrnitosti technologickej úpravy OKH a OKS.3.1 Podkladové vrstvy stmelené cementom