Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

12th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech Republic 75ANALÝZA ZATÍŽENÍ NÁKLADNÍ DOPRAVOU V ČRDLE CSD 2005ANALYSIS OF CARGO TRANSPORT LOAD IN CRACCORDING TO CSD 2005Petr Mondschein, Michal UhlíkCargo transport represents heavy load for roads and highways. For better notion of loadon specific roads and highways in CR we have made map data that should serve as baseinformation about cargo transport intensity on roads and highways.This article summarizes and analyses results of statewide traffic census in 2005. It coverssituation of cargo transport in this year. It is necessary to perceive that road network inCR has been developed since 2005. The most important changes are opening of newsections on highways D1, D3, D5, D8 and D11. This fact has to be taken in account whencomparing the maps with recent situation.ÚvodCelostátní sčítání dopravy se v naší republice provádí pravidelně již od roku 1959. Jedná se operiodické dopravní průzkumy prováděné na daných profilech, od roku 1980 vždy v letechkončících číslicí nula či pět, tedy s periodou pěti let. Sčítání se provádí na vybrané síti komunikací,do které patří všechny dálnice, celá síť silnic I. a II. třídy a vybrané silnice III. třídy (zhruba 13 až15% z jejich celkové délky).Sčítání probíhá po dobu několika měsíců v různých dnech a hodinách. V roce 2005 bylacelková doba sčítání i počty dnů z úsporných důvodů sníženy oproti dřívějším rokům. Sčítáníprobíhalo od začátku dubna do konce září. Doprava se sčítala ve čtyřhodinových intervalech 7-11,13-17, 14-18, 17-21) v osmi sčítacích termínech. Pro zachycení týdenních variací dopravy se měřilove středu (2x), čtvrtek (2x), pátek (2x) a neděli (2x). V neděli se navíc sčítalo pouze na úsecích, nakterých byla v roce 2000 zjištěna celková intenzita (S) větší než 2500 vozidel denně.Intenzita dopravy je vždy zjišťována a uvedena pro oba směry. Z takto získaných krátkodobých(4 hod.) intenzit se poté pomocí přepočítávacích koeficientů určí počet vozidel, která projedoudaným profilem za 24 hodin. Přepočítávací koeficienty se získávají porovnáním naměřených dat navybraných stanovištích. Na těchto stanovištích se provádí celodenní sčítání (5-21 hod). Finálníintenzity dopravy, uvedené ve sčítání, odpovídají celoročním průměrným hodnotám za 24 hodin vobou směrech.Tabulka s výsledky celostátního sčítání má 24 sloupců. První tři sloupce obsahují kód sčítacíhoúseku, označení komunikace, na které se sčítací úsek nachází a jeho pořadové číslo. Kód každéhoúseku je jedinečný a jeho poloha je stejná ve všech celostátních sčítání dopravy. Na každémsčítacím úseku se zjišťují a zaznamenávají všechny druhy vozidel, včetně přívěsů nákladníchvozidel. My jsme se v naší práci zaměřili pouze na skupinu nákladních vozidel (N1, N2 a N3).Ing. Petr Mondschein, Ph.D., ČVUT v Praze, Fakulta stavební, email: petr.mondschein@fsv.cvut.czIng. Michal Uhlík., ČVUT v Praze, Fakulta stavební, email: michal.uhlik@fsv.cvut.cz