Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

6612th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech RepublicObr. 4 Kapacita vjezdů OK v České Lípě podle různých výpočtových modelů, spodnímez limitní kapacity podle rovnice (2), Q b = Q c , zdroj vstupních dat 0ZávěrZ grafů na obr. 2 a 4 je zřejmé, že hodnoty kapacity vjezdu okružní křižovatky stanovené podlemodelu limitní kapacity vystihují mnohem reprezentativněji skutečně dosahované hodnoty kapacityv reálném provozu, a to i v situacích, kdy stávající modely dávají výsledky zjevně nadhodnocené (OKČeská Lípa) nebo zřetelně podhodnocené (OK Praha). Nadhodnocené výsledky teoretické kapacityvjezdů na sledované OK v České Lípě, které nejsou v praxi na této křižovatce dosahovány, v soběskrývají riziko použití pro dané dopravní podmínky nevhodného geometrického tvaru křižovatky, anásledně mohou být příčinou zvýšené nehodovosti, jak bylo výše popsáno.Článek vznikl jako součást řešení výzkum. projektu MD č. CG911-008-910 Vliv geometrie stavebníchprvků na bezpečnost a plynulost provozu na okružních křižovatkách a možnost predikce vznikudopravních nehod.Literatura[1] Aktualizace výpočtových modelů pro stanovení kapacity okružních křižovatek. Projekt ev. č.1F52I/063/120 Národního programu výzkumu MD – průběžné výsledky řešení. Liberec: EDIPs.r.o., 2005-2008. [2] Highway Capacity Manual (HCM). Washington: Transport Research Board of the NationalAcademies (TRB), 2000[3] Křižovatka Vídeňská – Kunratická spojka v Praze, příklad nevhodného užití malé okružníkřižovatky. Praha : Technická správa komunikací hlavního města Prahy. ÚDI Praha, 2004[4] MAHDALOVÁ, I., Lineární model limitní kapacity jednopruhové okružní křižovatky. InSborník vědeckých prací VŠB-TUO, řada stavební, č. 1 – 2008. Ostrava: VŠB-TU Ostrava,2008. s. 281 – 293, ISSN 1213-1962, ISBN 978-80-248-1883-2[5] MALINA, T., TP 135 Projektování křižovatek na silnicích a místních komunikacích. Praha:Ministerstvo dopravy České republiky, 2005. 32 s. Technické podmínky Ministerstva dopravy.[6] Merkblatt für die Anlage von Kreisverkhersplätzen. Köln: Forschungsgesellschaft fürStraßen- und Verkehrswesen (FGSV), 2006