13.07.2015 Views

Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

2812th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech RepublicZa pomoci této normy jsme si stanovili podmínky, za kterých budeme zkoušku provádět. Jedná sepředevším o počet zmrazovacích cyklů, teplotu zmrazování a pracovní postup. Tabulka 1 popisujezákladní parametr zkoušení – počet zmrzovacích cyklů a teplotu pro dané oblasti.Pro samotné zkoušení byla vybrána nejagresivnější možná varianta, tedy 16 cyklů a teplota -15°C(vzorky nebylo možné ochladit na -20°C v zkuš. přístroji BAT). Důvod pro volbu této kombinace bylaskutečnost, že je možné tuto technologii použít v jakýchkoliv oblastech (i s vysokým indexem mrazu) ave většině případů se jedná o horní podkladní vrstvu.Tabulka 1: Teploty zmrazování a počty cyklůVrstva vozovkyTeplotazmrazováníPočet cyklů návrhového indexu mrazu danéoblasti (°C.den)(°C) do 350 350-600 nad 600Horní podkladní vrstva -20 10 13 16Spodní podkladní vrstva -15 7 10 13Ochraná vrstva -10 5 7 10Popis měřeného materiáluPro návrhy směsí a následnou výrobu těles byly použity R-materiály (Planá, St.Hamry) ze staveb,při kterých byla použita technologie recyklace s tříděním a drcením frézovaného materiálu. RecyklátBučovice byl odebrán ze skládky, kam byl dovážen ze <strong>stavby</strong> po vyfrézování ze silnice I/50.V laboratoři byla při sítovém rozboru odstraněna zrna větší než 32 mm. Dále byla pro přípravu směsíbyla použita emulze Katebit PSM (Výrobce PARAMO, 60% asfaltu, modifikace latexem). Na výrobuněkterých kombinací byl použit cement CEM II/B – S 32,5 R a vápenný hydrát dolomitický HASIT.Jednotlivé dávkování pojiv jsou uvedeny u výsledných grafů.Příprava zkušebních tělesPříprava směsi a výroba válečků je stejná jako u pevnosti v příčném tahu dle TP 162 jenom s tímrozdílem, že je rozměr válečku upraven na Ø150 mm a výšku 150 mm. Hutnící síla byla 88,5 kN a 142kN.Průběh mrazových cyklůZkušební vzorek se po výrobě označil, zvážil a změřil. Pak se uložil po dobu zrání tak, aby byla pocelou do zachována optimální vlhkost – vzorek se uložil do skříně s vlhkostí 95%. Po době ošetření setělesa zvážila s přesností na 1 g. Sada zkušebních těles se po době ošetření kapilárně nasytila vodou doustálené hmotnosti. Po skončení kapilárního sycení se vzorky vložily do mrazící skříně na dobu 6 hodinpři předepsané teplotě (viz tabulka 3). Po době zmrazování se vzorky byly vzorky vyjmuty ze skříně auložily se na 18 hodin na plstěnou podložku ponořenou ve vodě při laboratorní teplotě, tím probíhalorozmrazování. Poté začal další zmrazovací cyklus. Po skončení posledního cyklu se vzorky porozmrazení uložily na 5 hodin do vody, aby došlo k nasycení a následně se zkoušela se pevnost vprostém tlaku při rychlosti posunu lisu 1,27mm/1min.Obr. 1 a 2 Zmrazování a rozmrazování vzorkůObr. 3 Zkouška v prostém tlaku popůsobení mrazu

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!