Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

9012th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech Republicnebývá rozhodující. Na tuto problematiku bylo již zaměřeno v zahraničí velké množství studií. Pomocíprogramu ABAQUS je možno modelovat přenos zatížení na sousední desky trny a kotvami. Ty jemožno modelovat přímo prvky vymodelovanými v programu a umístěnými do míst skutečnýchpůsobení těchto prvků, což může být ovšem do značné míry velice náročné matematické řešení sproblematickou konvergencí. Druhou možností je využití různých „kontaktních“ prvkůpředdefinovaných v programu ABAQUS.Výsledky analýzObr. 4 Modelování trnů a kotevVýsledky analýz dokladují možnost modelování teplotních a dalších faktorů, což je jistě přínosemz hlediska přesnosti určování výsledných tahových napětí v CB desce. I když se vypočtené hodnotytahových napětí přibližují reálným, je potřeba do modelu zahrnout ještě další vlivy a vypočtenévýsledky je nutno experimentálně ověřit.Literatura:[1] CHEN-MING KUO ; HALL K. T.; DARTER M.I., 3DPAVE (Three-dimensional finite elementmodel for analysis of concrete pavement support, Univ. Illinois Urbana-Champaign, dep. civil eng.,Urbana IL 61801, ETATS-UNIS),[2] MARC FORSTER, Temperaturbedingte Beanspruch. von Betonfahr., Hannover, 2006,[3] MOHAMED EL-NAKIB Faulting of Rigid Pavement System of Highways“ 2006,[4] LUXEMBURK, VÉBR, KUDRNA, VARAUS, RACEK, FIEDLER TP 170 Navrhování vozovekpozemních komunikací 2004 (+ změna 9/2006).SN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací.Základní ustanovení pro navrhování[5] HUANG, Y.H.: Pavement Analysis and Design. 1. ed. Prentice Hall, Englewood Cliffs 1993.[6] VÉBR, L.: Návrh a posouzení konstrukcí vozovek pro SO 3221 – Zpevněná plocha prokontejnerový terminál Lovosice - jih, Expertní posudek, Praha, 2007.[7] VÉBR, L.: Posouzení konstrukce podlah hangáru ABS Jets CENTRUM – LKPR JIH na letištiPraha Ruzyně – Areál jih, Expertní posudek, Praha, 2007.[8] Mohamed El Nakib: Faulting of Rigid Pavement System of Highways, Hannover, 2006.