13.07.2015 Views

Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

12th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech Republic 55DLOUHODOBÉ SLEDOVÁNÍ DEFORMAČNÍCHCHARAKTERISTIK ŽELEZNIČNÍCH TRATÍLONG-TERM MONITORING OF DEFORMATIONCHARACTERISTIC OF THE RAILWAY TRACKSHana KrejčiříkováThe measurement specialized on stiffness classification of railway construction inoperating track in the Czech republic was in process within researches plans organizingby the department of the railway structures during the years 2000 – 2009. Vertical trackdeformation under passing traffic density of the line in different construction conditions oftrack was monitored by various measurement methods. This article summarizes theresults, witch are worked and classified by the category of railway tracks in sequence onnovelization of regulation SŽDC S3 Superstructure.Teoretické předpokladyVzhledem k rozdílům ve způsobu namáhání konstrukce koleje s Y-pražci a klasické konstrukcekoleje je třeba posoudit chování této konstrukce pod projíždějící vlakovou soupravou a stanovitmaximální přípustný pokles konstrukce pod zatížením a z něj vypočítat hodnotu spojité svislétuhosti kolejové jízdní dráhy nebo součinitele ložnosti pro tuto konstrukci.Zatížení ve svislém směru přenášené do kolejového lože a na pláň železničního spodku lzeporovnat pomocí výpočtu únosnosti svršku dle ČD S 3 „Železniční svršek“ – Část čtvrtá (2002,2008). Informativní hodnoty spojité svislé tuhosti jsou v tab. 1. Platí :L4⋅E ⋅ I4⋅E ⋅ Ixx= 4 = 4 ,bL⋅ C kzL - charakteristika kolejového roštu pod zatížením v m,E - modul pružnosti oceli (2,1.10 11 Pa)I x - moment setrvačnosti kolejnice v m 4 ,b L - šířka náhradního nosníku v m,C - součinitel ložnosti v Pa.m -1k z - spojitá svislá tuhost kolejové jízdní dráhy v N.m -2 ,Tab. 1 Charakteristické hodnoty spojité svislé tuhosti kolejové jízdní dráhyKvalita pražcového podloží velmi špatná špatná standardní tuhé podložíSpojitá svislá tuhost kolejové 5 10 25 40jízdní dráhy k z [10 6 N.m -2 ]Doc. Ing. Hana Krejčiříková, CSc. ČVUT v Praze, <strong>Fakulta</strong> stavební, Thákurova 7, 166 29 Praha 6,krejcirikova@fsv.cvut.cz

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!