Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

5612th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech RepublicQ Qy == , (1)2⋅bL⋅C⋅ L 2⋅kz⋅ Ly - maximální průhyb kolejnice v m,Q - svislá kolová síla v N.Šířka náhradního nosníku b L je závislá na typu použitého pražce a rozdělení pražců v koleji. Šířkanáhradního nosníku pro příčné pražce:1 Fb L= ⋅ , (2)2 aF - spolupůsobící plocha pražce v m 2 ,a - osová vzdálenost pražců v m (Obr.1).Šířka náhradního nosníku pro Y-pražce:b L1= ⋅ 3Fa. (3)Obr.1 Spolupůsobící plochy a osové vzdálenosti pražcůHodnota součinitele spojité svislé tuhosti kolejové jízdní dráhy se vypočte při známé kolové síle,statických charakteristikách nosníku a známé hodnotě průhybu kolejnice z výrazu:kzQ Q4⋅y E ⋅ I ⋅ y= ⋅ 3 . (4)xMěření v kolejiMěření poklesů v koleji s ocelovými Y-.pražci se uskutečnilo na třech zkušebních úsecíchv ČR – Popelín, Liberec a Rozsochatec v letech 2006 až 2008. Každý z úseků má svá určitáspecifika, která musela být zahrnuta do výpočtu, např. rozdělení pražců, tvar použité kolejnice, typpoužitého Y-pražce (ložná plocha) a v neposlední řadě různé složení podloží a podkladních vrstevtrati.