Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

1412th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech RepublicPri teoretickom hodnotení stavu napätosti v doskách letiskových vozoviek sa vyberie tá zuvedených podmienok, ktorá najlepšie monitoruje stav vo vozovke.Hodnotenie únosnosti na základe porovnania veľkosti vyvolaných napätí v konštrukcievozovky s dovolenými hodnotami pevnosti materiálu podľa vybraných kritérií sú základom prenávrh opráv, pripadných rekonštrukcií.Oprava a obnova cementobetónových vozoviek na pohybových plochách letiskaNa cementobetónových vozovkách prevádzkovaných desiatky rokov sa po určitej dobe začnúvyskytovať poruchy, ktoré môžu vznikať v dôsledku zyšujúceho sa objemu dopravy alebo zmenamiv podloží, prípadne stárnutím materiálu alebo ako dôsledok technologického pochybenia. Poruchyna vozovkách z cementového betónu na letiskových plochách sa delia do ôsmich základných skupína detailnejšie potom na typy s príslušnou závažnosťou a rozsahom. Na základe zaznamenanýchporúch pri vizuálnej prehliadke a ich vyhodnotením sa získa podklad pre návrh systému a spôsobuopráv. Opravy porúch sa v zásade delia do troch skupín.Malé opravy, sa realizujú za účelom predchádzania vážnejších porúch a odďaľovania veľkýchrekonštrukcií, patria sem opravy škár, opravy lokálnych porúch a opravy trhlín, prípadneimpregnácia povrchu.Obnova vozovky je nyvyhnutná, ak prevádzková spôsobilosť nadobúda hodnotenienevyhovujúca a je tiež znížená únosnosť vozovky. Obnova sa robí zosilnením jestvujúcej vozovky,buď asfaltovými alebo cementobetónovými vrstvami.Rekonštrukciou cementobetónových vozoviek sa rieši odstránenie závažných porúch, prípaneúprava podložia na ucelenom úseku. Ak je k tomu potrebné uvažovať aj zvýšenie únosnosti, potomsa navrhuje rekonštrukcia na celej pohabovej ploche.ZáverCementobetónové vozovky– vozovky pre veľké zaťaženie musia z hľadiska hodnoteniavykazovať takú kvalitu, aby zabezpečili plynulý, bezpečný a hospodárny pohyb lietadiel. Nazáklade hodnotenie porúch zaznamenaných pri vizuálnych prehliadkach sa hodnotí sa stav povrchuvozovky indexom stavu. Na základe vykonaných zaťažovacích skúšok sa hodnotí únosnosťletiskových vozoviek a následne sa stanovuje klasifikačné číslo ACN/ PCN, ktoré je významné preprevádzkovateľa. Hodnotenie spoľahlivosti letiskových vozoviek na základe vypočítaného napätiasa využíva v rámci dimenzačných a posudzovacích prác. Uvedené spôsoby hodnotenia stavuvozovky a únosnosti sú podkladom pre rozhodovanie o návrhu a postupe opravy, obnovy, prípadneaž rekonštrukcie vozovky. Návrh opravy musí okrem technicko-technologického postupuzohľadňovať aj hľadisko energetické a ekonomické.Príspevok bol spracovaný v rámci vedeckého projektu VEGA č.1/0580/09 „Priestorovo a energetickyúsporne dopravné stavby“ riešeného na Katedre dopravných stavieb Stavebnej fakulty STU v BratislaveLiteratura[1] Gschwendt I.:Vozovky, Konštrukcie a ich dimenzovanie. In.Jaga group, Bratislava, 1999.ISBN 80-88905-14-1.[2] Bartošová Ľ.: Hodnotenie spoľahlivosti letiskových vozoviek. In. Edícia vedeckých prác, STUv Bratislave, SvF, Bratislava, 2004. ISBN 80-227-2102-6.