Dopravní stavby - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

12th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech Republic 51POSUDZOVANIE VPLYVOV NA ŽIVOTNÉPROSTREDIE (EIA) LÍNIOVÝCH STAVIEBENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT (EIA) OFTRANSPORT INFRASTRUCTUREMarta Kanderková„If you offer the alternatives, your concept is not really good. “ Said Tomaš Baťa to hiskey architect Vladimír Karfík, proposing a project in two alternatives.In my letter I take a think about the creation of alternatives of road and railway segments.In the Slovak Republic the environmental impact assessment has been carried on since1994 when the Act 127/1994 Coll. of the National Council of the Slovak Republic onenvironmental impact assessment came into force. Since 1st February 2006 it has beenreplaced by the Act 24/2006 Coll. on environmental impact assessment and onamendments to certain acts (hereinafter the Act). By this law at least two alternatives andzero alternative has to be assessed. In behalf of the law, in practice, the alternativesproposed could get reasonless, and some pseudo-alternatives can be created.I analyse also the documentation (Preliminary environmental study and EnvironmentalImpact statement). Usually Preliminary environmental study and Environmental Impactstatement both are very detailed. The analyses are much extended and less well-arranged;the facts mentioned concern the landscape in a large scale, inhabitants (demography,religions…) and sometimes the important facts mentioned at the beginning, are missing atthe final evaluation and in conclusion.Proces EIA a pseudovarianty„Kto ponúka varianty, dokazuje, že to nemá premyslené !“ Povedal raz Tomáš Baťasvojmu „dvornému“ architektovi Vladimírovi Karfíkovi, keď mu priniesol projekt v dvochvariantoch.Prínosom posudzovania EIA je, že by malo prispieť k transparentnosti celého procesu. Je to ajvďaka tomu, že vypracovanie Zámeru a Správy o hodnotení si vyžaduje zhromaždenie množstvainformácií o lokalite, jej obyvateľstve, širších vzťahov riešeného územia, preštudovaniea zohľadnenie všetkých dôležitých faktov a rokovanie s verejnosťou. Zákon č. 24/2006 (v Českuzákon č. 100/2001 Sb.) vyžaduje, aby sa posúdil dopad na životné prostredie pri nulovom variantea minimálne dvoch variantných riešeniach. Riešenie vo variantoch ponúka možnosť využiť rôznekombinácie technického prevedenia, vedenia a smerovania trasy, načasovania postupu prác apodobne. Vyhodnocuje vplyv rôznych možností riešenia toho istého úseku. Zo spomenutéhoposudzovania nám ale hneď od začiatku plynú jasné obmedzenia ; nie je možné vyčerpať všetkymožnosti, veď finančné prostriedky aj technické možnosti sú obmedzené, rovnako sme limitovaníčasom.Marta Kanderková, Ing. arch., Žilinská univerzita, Stavebná fakulta, KPSaU, Komenského 52, 010 26 Žilina,marta.kanderkova@fstav.uniza.sk