Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

Endbericht
REK A 23 / B 5
Die allgemeinen Kapazitätsengpässe auf der Schiene wurden bereits angesprochen und
werden durch die Betrachtung der Verkehrsnachfrage im SPNV für das Jahr 2008 bestätigt
(vgl. Abb. 112). Deutlich erkennbar sind die hohen Pendlerströme von und nach Hamburg
sowie die starke Nachfrage entlang der Streckenabschnitte Niebüll-Westerland (7.700 Personenfahrten/Tag),
Elmshorn-Itzehoe (7.150 Personenfahrten/Tag) und Elmshorn-Kiel
(9.200 Personenfahrten/Tag). Im Jahresdurchschnitt war die Nachfrage entlang der
Marschbahntrasse zwischen Itzehoe und Niebüll etwas geringer (ca. 4.500 Personenfahrten/Tag).
Noch geringer fällt die Verkehrsnachfrage 2008 auf den Längsverbindungen und
zu den Küstenbahnhöfen aus: Beispielsweise wurden im Jahresdurchschnitt nach Büsum,
St. Peter-Ording oder Dagebüll um die 850 Personenfahrten/Tag bestimmt (Summe aus
Richtung und Gegenrichtung).
Abb. 112: Verkehrsnachfrage im Jahr 2008 55
Pendlerströme
Gerade entlang der Achse von
Hamburg nach Elmshorn wird
ein Großteil der Pendlerströme
auch über den ÖPNV abgewickelt
(22.000 bis 25.000 Personenfahrten/Tag
im Jahresdurchschnitt).
Die Betrachtung der
Pendlerströme von und nach
Hamburg zeigt, dass insgesamt
fast 40.000 sozialversicherungspflichtig
Beschäftigte von
Pinneberg nach Hamburg pendeln
- wobei die Pendlerströme
in umgekehrter Richtung deutlich
geringer ausfallen (vgl. Abb.
23 in Anlage I.2). Die Strecke
wird bereits heute in einem vergleichsweise
engen Takt befahren,
wenngleich die Nachfrage
und das –potenzial wesentlich
höher sind.
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Eigene Darstellung auf Basis einer Untersuchung und Auswertung der Intraplan Consult GmbH 2009 im Auftrag des LVS
Schleswig-Holstein. Landesweite Verkehrsservicegesellschaft mbH. Kiel
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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