Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

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Endbericht REK A 23 / B 5 ten kann z.B. das zusätzliche Potenzial an Tagestouristen verdeutlichen, für die eine derartige Reisezeit als akzeptabel gilt. Wie bereits erwähnt, wird jeweils die Ausgangssituation (heute) mit der maximalen Ausbauvariante verglichen. Einwohnerpotenzial Die Betrachtung der erreichten Einwohner innerhalb von 2 Stunden veranschaulicht die Vergrößerungen der Einzugsgebiete (vgl. Abb. 67 und Abb. 68). Die Räume um den Verlauf der neuen Küstenautobahn vergrößern die Einzugsradien der Einwohner v.a. aufgrund der schnellen Verbindung mit Hamburg, Bremen und Lübeck oder Kiel. Die Landkreise entlang der A 23 / B 5 Achse werden gestärkt, da wesentlich mehr Einwohner als bisher innerhalb von 120 Minuten erreicht werden können. Diese Betrachtung der Einwohner in 2 Stunden ist beispielsweise für den Tourismus von Interesse, da eine Zunahme an potenziellen (Tages-)Touristen erreicht werden kann (vgl. Kapitel 3.2.9). Die Gegenüberstellung der Einzugsgebiete innerhalb von 30 Minuten kann dem Anhang entnommen werden (vgl. Abb. 1 bis Abb. 4 in Anlage I.2). Es zeigt sich, dass insbesondere in den Räumen zwischen den Autobahnen A 23 und A 7, die durch den A 20-Ausbau miteinander verbunden werden, mehr Einwohner innerhalb von 30 Minuten erreicht werden können. Dabei sind es v.a. die Räume nördlich und östlich von Elmshorn (Barmstedt) in Richtung Kaltenkirchen sowie südlich von Glückstadt und westlich von Itzehoe die von dem Infrastrukturausbau profitieren. Auch für die niedersächsische Elbseite ergeben sich im Bereich der Stadt Stade durch den Bau der A 20 Vorteile, da dieser Raum z.B. von Glückstadt aus innerhalb einer halben Stunde erreicht werden kann. Für die regionalen Unternehmen bedeuten die vergrößerten Einzugsgebiete der Einwohner potenzielle (Neu)Kunden. Auch wenn der Kreis Nordfriesland im Vergleich zum Kreis Pinneberg grundsätzlich eine wesentlich geringere Bevölkerungsdichte aufweist, zeigt sich nördlich von Husum ebenfalls eine Erhöhung des Einwohnerpotenzials. Dabei profitieren die Gemeinden in der Region besonders von der geplanten Umfahrung der Ortschaften Hattstedt und Bredstedt. Beispielsweise kann das Mittelzentrum Husum - und damit bedeutsame Versorgungsangebote - von Dagebüll aus nach dem Bau der Ortsumfahrung in kürzerer Reisezeit erreicht werden. Arbeitskräftepotenzial Die Veränderungen der Arbeitsplatzerreichbarkeit innerhalb einer halben Stunde sind in Abb. 69 bis Abb 72 dargestellt. Es lässt sich erkennen, dass auch hier die Gemeinden die auf der nördlichen Seite der geplanten Ortsumfahrung von Hattstedt und Bredstedt liegen, einen Arbeitsplatzzuwachs verzeichnen können. Des Weiteren wird deutlich, dass der Raum zwischen Drochtersen über Stade bis nach Hamburg-Harburg entlang der Elbe – ähnlich wie bei der Betrachtung der Einwohner – vom Bau der festen Elbquerung profitiert. So können in Zukunft eine Reihe zusätzlicher Arbeitsplätze in 30 Minuten erreicht werden, beispielsweise verschiebt sich der Bereich entlang der A 26 von der Kategorie „25.000 bis 50.000“ in die höhere Kategorie 50.000 bis 75.000“ erreichte Arbeitsplätze. Arbeitsplatzstandorte, wie Stade und Orte entlang der A 26 und B 73 nach Buxtehude gelangen in den 30-Minuten Radius von Glückstadt. Es sind vornehmlich die im Südwesten Hamburg gelegenen Gewerbegebiete entlang der A 7 (Finkenwerder, Waltershof, Altenwerder etc.), die eine hohe Arbeitsplatzdichte aufweisen und nach dem A 20- und A 26-Ausbau schneller angefahren werden können. Zu den weiteren Räumen, die nach einem Infrastrukturausbau einen Zuwachs an zusätzlich erreichten Arbeitsplätzen im Zeitintervall bis zu einer halben Stunde verzeichnen, gehören die Gemeinden um Glückstadt und der südöstliche Teil des Kreises Steinburg. Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5 71
Endbericht REK A 23 / B 5 Abb. 67: Einwohnereinzugsgebiet innerhalb 120 Minuten heutige Situation (links) Abb. 68: Einwohnereinzugsgebiet innerhalb 120 Minuten nach Infrastrukturausbau (rechts) Abb. 69: Arbeitsplatzeinzugsgebiet innerhalb 30 Minuten heutige Situation (links) Abb. 70: Arbeitsplatzeinzugsgebiet innerhalb 30 Minuten nach Infrastrukturausbau (rechts) Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5 72
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