Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

Endbericht
REK A 23 / B 5
die wachsende Offshore-Branche) gesehen. Auch das Thema der maritimen Sicherheit
gewinnt international zunehmend an Bedeutung und wird in die Konzeption des Schiffsbaus
und die Organisation der Seeschifffahrt einbezogen. Darüber hinaus ist es entscheidend,
ob und wie es gelingt, technologische Trends wie z.B. neue Antriebstechniken, neue
Werkstoffe sowie neue Systemlösungen in die Maritime Industrie zu integrieren.
In Norddeutschland weist die Maritime Wirtschaft eine sehr differenzierte räumliche Struktur
auf, die als Verbundcluster bezeichnet werden kann. Sie zeichnet sich durch mehrere
regionale Kristallisationskerne und zahlreiche Verflechtungen zwischen diesen Teilräumen
aus. Hamburg, Lübeck, Kiel, Flensburg, die Region um Rendsburg und der Wirtschaftsraum
an der Unterelbe ragen als bedeutende Gravitationszentren der Maritimen Wirtschaft
aus diesem Verbund heraus. Im Wirtschaftsraum an der Unterelbe existiert vor allem auf
der niedersächsischen Seite eine starke Ballung von Unternehmen der maritimen Wirtschaft.
Abb. 32: Konzentration der maritimen Wirtschaft in Schleswig-Holstein
Quelle: Studie zum Maritimen Cluster in Norddeutschland (NORDLB; MR; EBP)
Von den rund 673 in der Handelskammer registrierten Unternehmen der maritimen Wirtschaft
in haben 214 ihren Sitz in der REK-Untersuchungsregion. Das entspricht einem Anteil
von 31,8%. Bezogen auf die regionale Verteilung zeigt sich eine leichte Konzentration
auf die Kreise Steinburg und Pinneberg.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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