Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

Endbericht
REK A 23 / B 5
4.4.1 Zusätzlich erreichbares Einwohner- und Arbeitskräftepotenzial
Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur lässt deutlich erkennbare Effekte auf die zusätzlich
zu erreichende Zahl an Einwohnern erkennen. Die Effekte verteilen sich jedoch nicht
gleichmäßig auf die Untersuchungsregion. Zu unterscheiden ist nicht nur nach den einzelnen
Teilräumen (hier dargestellt an beispielhaft ausgewählten (Mittelzentren), sondern es
ergeben sich auch unterschiedliche Effekte nach Erreichbarkeitsradien und Zeitdistanzen.
In der kurzen Distanz von rd. 30 Fahrminuten (PKW) profitiert vor allem Glückstadt. Dank
der Querung weitet sich das erreichbare Einwohnerpotenzial in dieser Zeitdistanz um fast
200% gegenüber dem Ausgangswert von knapp 118.500 Einwohnern aus. In der Distanz
von 60 Fahrminuten sind die relativen Effekte ebenfalls für den Standortbereich Glückstadt
mit am höchsten. In dieser Zeitdistanz zeigen sich auch deutlich positive Effekte für Brunsbüttel,
Elmshorn und Itzehoe. In der Distanz bis 120 Fahrminuten nivellieren sich die Effekte
für die ausgewählten Standortbereiche deutlich. In der langen Distanz von 180 Fahrminuten
fallen die Effekte – relativ betrachtet – vor allem für Husum und Niebüll am positivsten
aus.
Veränderte Verkehrszentralität
Zusätzlich erreichbares Einwohnerpotenzial in %
kumulierte Daten, also 0-30 Min, 0-60 Min, 0-90 Min
Abb.129: Zusätzlich erreichbares Einwohnerpotenzial durch die optimierte Verkehrszentralität in %
Erreichbarkeitsmodulierung: © Gertz Gutsche Rümenapp
Quelle: Eigene Darstellung / kumulierte Daten – also 0 bis 30 Min, 0 bis 60 Min, 0 bis 90 Min nach Erreichbarkeitsmodellierung
Gertz, Gutsche, Rümenapp
Ein tendenziell ähnliches Bild ergibt sich hinsichtlich der zusätzlichen Erreichbarkeit von
Arbeitskräften. Dabei stellen 60 Fahrminuten für das zusätzlich erreichbare Arbeitskräftepotenzial
eine Grenze der relevanten Effekte dar, da nur in seltenen Fällen über eine noch
höhere Zeitdistanz dauerhaft gependelt wird. In der kurzen Zeitdistanz profitiert der Standortbereich
Glückstadt durch die Elbquerung massiv. Über 65.000 Arbeitskräfte sind nach
der Realisierung der Elbquerung zusätzlich von Glückstadt aus in 30 Fahrminuten erreichbar
(+230%). In der Zeitdistanz von 60 Fahrminuten profitiert - neben Glückstadt - vor allem
der Standortbereich Brunsbüttel. Darüber hinaus zeichnen sich auch für Elmshorn und Itzehoe
noch deutliche positive Effekte ab.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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