Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

Endbericht
REK A 23 / B 5
Abb. 71: Arbeitsplatzeinzugsgebiet innerhalb 30 Minuten heutige Situation (links)
Abb. 72: Arbeitsplatzeinzugsgebiet innerhalb 30 Minuten nach Infrastrukturausbau (rechts)
3.2.6 Realisierungsvarianten zur B 5 und A 20
Vor dem Hintergrund der langen Realisierungszeiträume kann die Betrachtung verschiedener
Realisierungsszenarien zur A 20 hilfreich sein.
Auswirkungen der unterschiedlichen Realisierungshorizonte des Ausbaus der A 20
Die vorgesehenen Abschlüsse der Planfeststellungen für die Bauabschnitte der A 20 wurden
bereits im Kapitel 3.2.2 vorgestellt. Es sollen nun am Beispiel Itzehoe die Erreichbarkeitsveränderungen
der unterschiedlichen Planungsszenarien für den Ausbau der A 20
dargestellt werden.
Der Vergleich der heutigen Situation mit dem Planfall der A 20 bis zum Autobahnkreuz
A 7 stellt den nächsten Realisierungsabschnitt der A 20 dar. Am deutlichsten sind die Erreichbarkeitsverbesserungen
von Itzehoe aus nach Osten entlang der A 20 in Richtung
Rostock. So können Standorte um die Hansestadt Lübeck zukünftig in 90 Minuten statt
bisher in 2 Stunden erreicht werden. Diese Erreichbarkeitsverbesserungen ergeben sich
bereits, obwohl von Itzehoe noch kein direkter Anschluss an die A 20 gegeben ist und die
Verkehrsteilnehmer erst bis zur A 7 fahren müssen. Auffällig ist zudem, dass die Hansestadt
Rostock nach dem Ausbau der A 20 bis zum Kreuz A 7 vom Quellort in 2 Stunden erreichbar
wird. Aber auch andere Bereiche wie Bad Segeberg, wohin die A 20 heute bereits
fertig gestellt ist, können bei diesem ersten Realisierungsschritt profitieren (in 60 Minuten
statt bisher 90 Minuten-Fahrzeitkategorie von Itzehoe erreichbar). Entscheidend für die
touristischen Verkehre ist die verbesserte Erreichbarkeit in Richtung Norden entlang der B
5 durch die geplanten Ortsumfahrungen und den 3-streifigen Ausbau der Bundesstraße bis
Husum. Die Reisezeitverkürzungen sind v.a. in den Radien bis 90 Minuten erkenn- und
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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