Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

Endbericht
REK A 23 / B 5
Schienenanbindung des ChemCoastPark Brunsbüttel
Die Bedeutung der Verbindung nach Brunsbüttel wurde bereits im Abschnitt Straßeninfrastruktur
thematisiert. Die Strecke kann auch für den Güterverkehr als ausgesprochen wichtig
bezeichnet werden. Die Qualität der Hafenhinterlandanbindungen über die Schiene und
die Bedeutung für Kombinierte Verkehre sind für die zukünftigen Entwicklungen des
Standortes ChemCoastPark Brunsbüttel entscheidend.
Der CCPB verfügt über einen separaten Gleisanschluss. Aufgrund des erwarteten Anstiegs
der Schienengütertransporte bzw. der Kombinierten Verkehre durch ein starkes Wachstum
des CCPB in den kommenden Jahren wurde auch hierzu ein Gutachten zur Eisenbahninfrastruktur
in Auftrag gegeben.
Es zeigt sich, dass bei einem optimistischen Ansatz ein deutlicher Anstieg der Transportmengen
im Schienengüterverkehr (SGV) für den ChemCoastPark Brunsbüttel (CCPB) erwartet
wird: Anstieg um 26% für den Wareneingang und um 20% für den Warenausgang. 58
Abb. 115: Transportmengen im Schienengüterverkehr für den ChemCoastPark Brunsbüttel 59
Entsprechend der erwarteten Transportmengen wird die Streckenbelastung entlang der
Schiene ansteigen. Die Deutsche Bahn hat im Jahr 2010 durchschnittlich 12 Zugfahrten
pro Tag registriert und geht davon aus, dass die Strecke bis zu 36 Zugfahrten aufnehmen
kann (Kapazitätsgrenze). Die Strecke wäre demnach für eine Belastung von 61 Fahren je
Tag – wie im optimistischen Ansatz des Railistics-Gutachten – angenommen- zukünftig
nicht ausgelegt.
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Vgl. Railistics GmbH (Wiesbaden), J. Bakukin, N. Jia und S. Siegemund: Eisenbahninfrastrukturgutachten ChemCoast
Park Brunsbüttel, im Auftrag der Entwicklungsgesellschaft Brunsbüttel mbH. Seite 10. Nov. 2009.
Grundlage: Railistics GmbH (Wiesbaden), J. Bakukin, N. Jia und S. Siegemund: Eisenbahninfrastrukturgutachten Chem-
Coast Park Brunsbüttel, im Auftrag der Entwicklungsgesellschaft Brunsbüttel mbH. Seite 10. Nov. 2009.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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