Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

Endbericht
REK A 23 / B 5
Der Bau der A20 als Küstenautobahn wurde mit einem positiven Nutzen-Kosten-Verhältnis
bewertet und im BVWP 2003 als Projekt mit vordringlichem Bedarf eingestuft.
Hinsichtlich der Neuaufstellung des BVWP für 2015 werden insbesondere zwei Aspekte eine
Rolle spielen:
- Änderungen im Linienverlauf bzw. Trassenverlauf der Küstenautobahn führt zu einer
neuen Raumerschließung
- Berücksichtigung des Mautsystems für LKW-Verkehre, das es 2003 noch nicht gab.
Die erneute Betrachtung und Überarbeitung der BVWP-Projekte wird diese und weitere
Faktoren berücksichtigen und den Nutzen-Kosten-Faktor aktualisieren. An der Einstufung
des A 20-Projektes in den „vordringlichen Bedarf“ ändert dies nichts. Allerdings ist die Finanzierung
und damit schnelle Realisierung des Projektes damit nicht automatisch gesichert,
da der aktuelle Investitionsrahmenplan des Bundes in Zukunft einen Schwerpunkt
auf den Erhalt der vorhandenen Infrastrukturen legt und voraussichtlich weniger Neubauprojekte
als bisher erwartet realisieren wird. 28
Abgesehen davon, werden im Investitionsrahmenplan 2011 bis 2015 zwei Abschnitte der
Küstenautobahn als prioritäre Vorhaben eingestuft, sodass eine Realisierung dieser zwei
Infrastruktursegmente bis 2015 als gesichert bezeichnet werden kann.
Abb. 60: Prioritäre Vorhaben im IRP-Zeitraum (bis 2015) bezogen auf die A 20 29
Straße
Nr.
Vorhaben Länge Projektstand Gesamtinvestitionen /
Finanzierungsbedarf ab
2011
7 km in der Planfeststellung
79,3 Mio. Euro
Sommerland (L118)
A 20 Hohenfelde (A 23) -
A 20 Wittenborn -
Weede
10,3
km
in der Planfeststellung
140,6 Mio. Euro
Die weiteren Abschnitte in Schleswig-Holstein inkl. Elbquerung sowie die geplanten Abschnitte
der A 20 auf niedersächsischer Seite bis Westerstede werden als weitere wichtige
Vorhaben im Investitionsrahmenplan aufgeführt – sie werden jedoch bis 2015 nicht prioritär
behandelt. 30
Weitere für das Untersuchungsgebiet relevante Straßenbauprojekte in Norddeutschland
An dieser Stelle soll kurz auf weitere Infrastrukturprojekte eingegangen werden, die insbesondere
die überregionalen Verkehrsflüsse verändern können.
Die Autobahn 26 soll zukünftig die Hansestadt Hamburg ab der A 7 mit der neuen A 20
bei Drochtersen verbinden. Damit nimmt sie eine wichtige Anbindungsfunktion für die Metropolregion
ein. Der Bau der A 26 wurde in 5 Bauabschnitte gegliedert, von denen bisher
der 1. Bauabschnitt mit einer Länge von 11,2 km zwischen Stade und dem östlichen Horneburg
(K36) wurde bereits 2008 für den Verkehr freigegeben. Der 2. Abschnitt zwischen
dem östlichen Horneburg und dem östlichen Buxtehude (Länge 9,15 km) befindet sich im
Bau und die übrigen Bauabschnitte in Planung (3. Bauabschnitt: Buxtehude bis Neu
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Spiegel-Online 2011: Bund legt große Bauprojekte auf Eis vom 09.09.2011, URL:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/0,1518,785238,00.html, Zugriff am 10.09.2011
Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung: Investitionsrahmenplan 2011-2015 für die Verkehrsinfrastruktur
des Bundes (IRP). Entwurf, Seite 48. Stand: 14.12.2011.
Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung: Investitionsrahmenplan 2011-2015 für die Verkehrsinfrastruktur
des Bundes (IRP). Entwurf, Seite 32. Stand: 14.12.2011.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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