Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

Endbericht
REK A 23 / B 5
Tagesgäste
Die verbesserte Erreichbarkeit der SH-Nordseeküste / Unterelbe führt zu einer Ausweitung
des Einzugsgebiets für die verschiedenen Tourismusgemeinden im Radius
bis 2 Std. Fahrzeit und somit tendenziell zu zunehmender Nachfrage durch Tagesausflügler.
Insbesondere die zentralen Bereiche der REK-Region (Steinburg, Dithmarschen
aber auch das südliche Nordfriesland und das nördliche Pinneberg) können mit teilweise
deutlichen Steigerungen des Nachfragepotenzials von Tagesausflüglern
rechnen.
Auffällig ist die sehr starke Steigerung der Nachfragepotenziale für Glückstadt aufgrund
der „festen Querung“ der Elbe. Ein intensiverer Austausch (aber auch Wettbewerb)
mit der niedersächsischen Nachbarregion ist zu erwarten.
Tendenziell werden die positiven Impulse des Infrastrukturausbaus auf den Kurzurlaubs-
und Tagestourismus stärker eingeschätzt, als die Wirkung beim Ferientourismus,
der durch einen hohen Anteil an weit entfernten Quellgebieten gekennzeichnet
ist.
Ferienurlauber
Durch Infrastrukturausbau können positive Impulse zur Gewinnung von Ferienurlaubern
erwartet werden.
Mit einem Ausbau der A 20 und B 5 verfügen insb. die nordwestlichen und östlichen
inländischen touristischen Quellgebiete über eine alternative, schnellere und weniger
stauträchtige Streckenvariante, um die Ferienregion an Schleswig-Holsteins
Nordseeküste und Unterelbe zu erreichen.
Bei einer Verringerung der antizipierten Fahrzeit können die Quellgebiete im nordwestlichen
Niedersachsen / Bremen sowie aus Mecklenburg-Vorpommern / Berlin
verstärkt für einen Ferienurlaub an der SH-Nordseeküste / Unterelbe gewonnen
werden.
Die höchsten rechnerischen Fahrzeitverkürzungen und somit potenziellen Nachfrageeffekte
entstehen im zentralen Bereich der REK-Region (zwischen Glückstadt
und St. Peter-Ording). Aber auch Nordfriesland kann positive Impulse zur Gewinnung
von Feriengästen erwarten.
Eine mögliche Nutzungsgebühr der ausgebauten A 20 bzw. festen Elbquerung bei
Glückstadt kann diesen Zeitgewinn jedoch kompensieren.
Die Effekte sind im Ferienurlaubssegment jedoch nicht zu überschätzen, da die Zeit-
/Kostenersparnis relativ zur Gesamtreisezeit begrenzt ist und die Wahl des Urlaubsortes
neben der Fahrzeit stark preis- und angebotsgetrieben ist.
Ein gezieltes Marketing in den genannten Quellgebieten kann die positive Wirkung
der Straßenbauprojekte (A 20, B 5) unterstützen.
Stop-Over-Gäste
Die ausgebaute A 20 führt zu einem Anstieg des Durchreiseverkehrs durch die
REK-Region.
Diese Verkehre können durch entsprechende Angebote zur Generierung von Umsatz,
Wertschöpfung und Beschäftigung in der Region unterbrochen werden.
Hierzu eignen sich ggf. autobahnnahe Projekte wie Raststätten, Motels oder Transit-
Wohnmobilstellplätze, die auch gleichzeitig als regionale Tourismusinformation und
„Visitenkarte“ der Tourismusregion agieren sollten.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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