Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

Endbericht
REK A 23 / B 5
Abschließende
Einschätzung /
Prioritäten
Teilprojekt 1.3.2:
Projektbeschreibung
Zielsetzung
Maßnahmen
Zuständigkeit /
Federführung
Zeithorizont
Kosten und
Finanzierung
Nächste Schritte
Abschließende
Einschätzung /
Prioritäten
Projekt 1.4:
Vor dem Hintergrund des demographischen Wandels werden v.a.
in ländlichen Räumen alternative ÖPNV-Bedienungsformen zukünftig
eine immer größere Rolle spielen. Mit neuen und flexiblen Ansätzen
wird versucht, den Themen Kosteneinsparung und Daseinsvorsorge
gleichermaßen gerecht zu werden.
Einrichtung von Fernbussen
Mit der geplanten Novellierung des PBefG ergeben sich neue Möglichkeiten
einer verbesserten Verkehrsanbindung für die Westküste.
So soll einerseits eine weitgehende Freigabe von Fernbuslinien erfolgen,
andererseits soll auch das Unterwegsbedienungsverbot bei
Ausflugsfahrten entfallen.
Fernbusse verbinden meist Regionen oder Großstädte über größere
Entfernungen miteinander. Ein solches zusätzliches Angebot im
Busverkehr kann in Bezug auf die Erreichbarkeit großer Ballungszentren
und v.a. hinsichtlich der Tourismusangebote für die Untersuchungsregion
attraktiv sein. So können insbesondere die Tourismusorte
entlang der Westküste von einer verbesserten Anbindung,
auch auf internationaler Ebene (Dänemark, Niederlande),
profitieren. Denkbar ist eine verbesserte Anbindung der internationalen
Flughäfen in Deutschland (Hamburg, Berlin, Frankfurt).
Verbesserung der verkehrlichen Erreichbarkeit der Westküste, insbesondere
im Bereich der touristisch motivierten Verkehre.
Ggf. Positionierung gegenüber der Politik bezüglich der Freigabe
von Fernlinienbussen (Kurzfristiger Zeitrahmen)
Identifizierung geeigneter Linienführungen sowie Haltepunkte
Ggf. Ansprache geeigneter Unternehmen
Zweckverband ÖPNV Steinburg
Fortlaufend
Abschätzung erst nach genauerer Konkretisierung möglich.
Bearbeitung der aufgeführten Einzelmaßnahmen.
Fernbuslinien können das bestehende Schienenangebot im Fernverkehr
ergänzen und insbesondere die Anbindung der touristischen
Ziele verbessern.
Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs
Mit der Zielsetzung „Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs“ werden folgende
zwei Teilprojekte in Projektsteckbriefen konkretisiert:
1.4.1 Optimierung des der Pendlerverkehre
1.4.2 Radschnellwege
Ein überdurchschnittlich hoher Anteil am allgemeinen Verkehrsaufkommen dient der Abwicklung
von Verkehren zwischen Wohn- und Arbeitsstätte (Pendlerverkehre). Die Nutzung
des eigenen PKW ist dabei die dominierende Verkehrsmittelwahl mit den bekannten
negativen Auswirkungen auf Umwelt, Infrastruktur und Gesundheit.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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