Endbericht REK A23 B5 - Institut Raum & Energie

Endbericht
REK A 23 / B 5
Insgesamt ergeben sich im maximalen Ausbauzustand für Itzehoe Erreichbarkeitsradien,
die nicht länger von der natürlichen Barriere Elbe beeinflusst werden, sondern die vielmehr
in alle Richtungen des Festlandes bestehen und damit sowohl von den Einwohnern als
auch von den regional ansässigen Unternehmen und Gästen genutzt werden können.
Aus dem Beispiel Itzehoe lassen sich die Tendenzen der Erreichbarkeitsveränderungen
auch für andere Standorte in der Untersuchungsregion ableiten. Grundsätzlich lässt sich
festhalten, dass nur bei einer kompletten Weiterführung auch auf niedersächsischer Seite
und der Fertigstellung der festen Elbquerung maximale Erreichbarkeitsverbesserungen -
insbesondere auf der überregionalen Ebene - erzielt werden können.
Ausbauvariante 3-streifiger Ausbau der B 5 zwischen Wilster und Brunsbüttel
Der 3-streifige Ausbau zwischen Itzehoe und Wilster wurde bereits als geplantes Infrastrukturprojekt
des Landes Schleswig-Holstein vorgestellt. Die Überlegung, diese Dreistreifigkeit
bis nach Brunsbüttel weiterzuführen, soll an dieser Stelle untersucht werden. Die Erreichbarkeitsveränderungen
vom Standort des ChemCoast Parks Brunsbüttel in der 15 Minuten
Fahrzeitkategorie sind direkt entlang der B5 in Richtung Itzehoe zu erkennen. Im 30-
Minuten-Radius erweitert sich das Einzugsgebiet westlich der A23 und in Richtung Krempe
und Elmshorn (Abb. 76 und Abb. 77). So profitiert beispielsweise der Raum zwischen Itzehoe
und dem zukünftigen Kreuz A 20/A 23 von dieser Maßnahme.
Abb. 78: Erreichbarkeit CCPB heutige Situation (bis 2 Std.)
Abb. 79: Erreichbarkeit CCPB mit Ausbau B 5, ohne Ausbau A 20 (bis 2 Std.)
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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