33. Änderung F-Plan Echem Begründung - Samtgemeinde ...

Samtgemeinde Scharnebeck – Begründung zur 33. Änderung des Flächennutzungsplanes 91
∆Lk = 0 dB
(Abschlag bei Schienenverkehr außerhalb von Bahnhöfen -5 dB)
Der Immissionsort liegt ca. 100 m vom Haltepunkt entfernt. Aus diesem
Grunde wird der Abschlag nicht verwendet.
Lr,1 = Lm, E,1 - ∆Ls, ┴ + ∆Lk = 52,2 dB + 0,1 dB + 0 dB = 52,3 dB
Der Immissionspegel am Immissionsort beträgt für die Zugzahl n = 31 der tags verkehrenden
Züge 52,3 dB.
Beurteilungspegel für nachts (von 22.00 bis 6.00 Uhr)
Nachts verkehren 3 Züge auf der Bahnstrecke Lüneburg – Lauenburg. Daraus folgt gegenüber
dem für die tags verkehrenden Züge ermittelten Beurteilungspegel ein geringerer Wert.
Lr = Lm, E,1 - ∆Ls, ┴ + ∆Lk
Lr,2 = Beurteilungspegel der aktuell verkehrenden Züge (nachts von 22.00 bis 6.00 Uhr)
Lm, E,2 = 51 dB + ∆L l,1 + ∆L v + ∆L D + ∆L F
∆L l,2 = 10lg ((n2 x l)/100) dB = 10lg((0,4/h x 48)/100)dB = - 7,2 dB
n2 = 0,4/h
(nachts verkehren insgesamt 3 Züge, zwischen 22.00 Uhr und 6 Uhr;
n2 = 3/8h = 0,4/h) mittlere Anzahl der Züge je Stunde
l = 48 m (mittlere Zuglänge)
∆L v = 20lg (v/100) dB = 20lg1,2 dB = 1,6 dB
v = 120 km/h
∆LD = 10lg (7,95-0,0695 * p1) dB; Für p 1= 100% ist ∆L D = 0 dB
∆LF = 0 dB (für alle anderen Züge nach Tabelle 5, DIN 18005)
Lm, E,2 = 51 dB + ∆L l,2 + ∆L v + ∆L D + ∆L F= 51 dB – 7,2 dB + 1,6 dB + 0 dB + 0 dB = 45,4 dB
∆Ls, ┴ = (-13,8+3,5x + x²/2)dB = -13,8 + 9,8 + 3,92 dB = -0,1 dB
mit x = lg (s²┴,o + H²/m²)dB; x = lg(25m² + 4m²/m²)dB = lg 641 dB = 2,8
s ┴,o = 25 m; H = 4 m
∆Lk = 0 dB
(Abschlag bei Schienenverkehr außerhalb von Bahnhöfen -5 dB)
Der Immissionsort liegt ca. 100 m vom Haltepunkt entfernt. Aus diesem
Grunde wird der Abschlag nicht verwendet.
Lr,2 = Lm, E,2 - ∆Ls, ┴ + ∆Lk = 45,4 dB + 0,1 dB + 0 dB = 45,5 dB
Der Immissionspegel am Immissionsort beträgt für die Zugzahl n = 3 der nachts verkehrenden
Züge 45,5 dB.
Ute Kremer
LÜNEBURG
STADT +
LANDSCHAFTSPLANUNG