Beschlussvorlae Projekt KOMPASS - Agenda 21 in München
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Graphische Darstellung<br />
Luftbelastungs<strong>in</strong>dikator München ab 2000<br />
2<br />
1,8<br />
1,6<br />
1,4<br />
1,2<br />
deutlich belastet<br />
mäßig belastet<br />
Stachus<br />
Effnerplatz<br />
Lothstraße<br />
Pas<strong>in</strong>g<br />
Westendstraße<br />
Luise-Kiesselbach-Platz<br />
1<br />
0,8<br />
0,6<br />
schwach belastet<br />
0,4<br />
0,2<br />
0<br />
2000 2001 2002 2003 2004 2005<br />
Jahr<br />
kaum belastet<br />
0-0.4= kaum belastet<br />
0.5-0.9 = schwach belastet<br />
1-1.4 = mäßig belastet<br />
1.5-1.9 = deutlich belastet<br />
> 2 = erheblich belastet<br />
Trendentwicklung <strong>in</strong> München<br />
Das Kurvendiagramm ist im Pr<strong>in</strong>zip selbsterklärend.<br />
Im Zuge der emissionsm<strong>in</strong>dernden<br />
Maßnahmen sollte im Laufe der kommenden<br />
Jahre e<strong>in</strong> Trend der Indikatoren sichtbar werden.<br />
E<strong>in</strong> Anstieg der Kurve bedeutet e<strong>in</strong>e Verschlechterung<br />
des lufthygienische Situation,<br />
e<strong>in</strong> Abs<strong>in</strong>ken e<strong>in</strong>e Verbesserung. Dabei kann<br />
folgender Bewertungsschlüssel zugrunde gelegt:<br />
0-0.4 = kaum belastet, 0.5-0.9 = schwach<br />
belastet,<br />
1-1.4 = mäßig belastet, 1.5-1.9 = deutlich<br />
belastet, > 2 = erheblich belastet.<br />
Handlungsbedarf besteht pr<strong>in</strong>zipiell immer,<br />
wenn die natürlichen H<strong>in</strong>tergrundwerte überschritten<br />
s<strong>in</strong>d. Das Schadstoffniveau ist aber<br />
auf jeden Fall auf e<strong>in</strong> gesundheitlich unbedenkliches<br />
Niveau zu drücken und dort zu<br />
halten.<br />
Offene Fragen<br />
S<strong>in</strong>d NO2 und PM10 die richtigen Schadstoffkomponenten<br />
und reichen zwei zur<br />
Bewertung aus? An den Messstationen<br />
stehen noch die Schadstoffkomponenten<br />
Kohlenmonoxid und NOx zur Verfügung.<br />
Der EU-Grenzwert zum Schutze von<br />
Ökosystemen basiert auf NOx.<br />
Lässt sich für München e<strong>in</strong> e<strong>in</strong>ziger flächendeckender<br />
Luftbelastungs<strong>in</strong>dikator<br />
bestimmen?<br />
Sollte anstatt PM10 eher PM2.5 gemessen<br />
werden?<br />
Maßnahmen / <strong>Projekt</strong>e<br />
Der Indikator steht <strong>in</strong> direkter Beziehung zu<br />
allen emissionsm<strong>in</strong>dernden Maßnahmen, die<br />
durchgeführt werden um die oben angeführten<br />
Ziele zu erreichen. Zur Schadstoffm<strong>in</strong>derung<br />
im Verkehr können dies se<strong>in</strong>:<br />
Reduktion der Fahrleistung von Kraftfahrzeugen<br />
Reduktion der spezifischen Emission der<br />
Kraftfahrzeuge pro km (technische Maß<br />
Anlage A. 2, Seite 28
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