Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Diese zwei Risikogruppen, junge Erwachsene und
Senioren, werden immer wieder im Rahmen allge-
meiner Untersuchungen thematisiert. Bei den jun-
gen Fahrzeuglenkenden liegen die Gründe einer-
seits bei jugendtypischen Eigenschaften (Risikotole-
ranz, Imponieren, emotionales Handeln) und ande-
rerseits in den noch geringen Fahrerfahrungen
(Gefahrenkognition, Fahrzeugbedienung, Blickver-
halten). Bei den Senioren sind verschiedenste al-
tersbedingte Leistungseinbussen zu beklagen, wie
reduziertes Hör- und Sehvermögen, nachlassendes
kognitives Leistungstempo sowie körperlich-motorische
Einschränkungen.
Die Ursachen für die Auffälligkeit junger Fahrzeuglenkender
liegen insbesondere in ihrem Fahrverhalten
und ihrer Fahrfähigkeit. Dass (männliche)
Junglenker ein höheres Kollisionsrisiko aufweisen
als Junglenkerinnen, weist in die gleiche Richtung.
Junge Erwachsene (vor allem männliche) gehen
vermehrt Risiken ein als ältere Erwachsene. Zentrale
Motive sind Identitätsfindung, Anerkennung und
Gruppenanschluss. Durch die starke Ausrichtung
auf die Gleichaltrigengruppe (Peer group) haben
gleichaltrige Passagiere einen starken Einfluss auf
junge Lenkende und können risikoreiches Fahrverhalten
verstärken. Bestimmte Persönlichkeitsvariablen
stehen in direktem Zusammenhang mit einer
risikoreichen Fahrweise [39]. Sehr aggressive und
wenig empathische Neulenkende haben die Tendenz,
riskant und schnell zu fahren [39].
Die häufig fehlenden negativen Konsequenzen
risikoreichen Verhaltens und die Beobachtung gefährlicher,
aber erfolgreicher Verhaltensweisen anderer
tragen dazu bei, dass die Idealisierung des
eigenen Fahrkönnens ungeachtet der objektiven
Gefahren verfestigt wird [41].
Der Grund für das erhöhte Risiko bei den betagten
Fahrzeuglenkenden liegt bei den abnehmenden
kognitiven und sensomotorischen Fähigkeiten, wobei
dies natürlich individuell unterschiedlich stark
ausgeprägt ist. Ausserdem umfasst die Alterskategorie
«Senioren» oft eine Spanne von 20–30 Jahren,
denn die heutige Lebenserwartung beläuft
sich auf rund 80 Jahren bei den Männern und 84
Jahren bei den Frauen.
Altersbedingte Einschränkungen äussern sich beispielsweise
an Verkehrsknoten. Es handelt sich
dabei um Verkehrssituationen, die reich an schnell
zu verarbeitenden Informationen sind. Zudem stellen
auch Dämmerungs- und Nachtzeiten ein Problem
dar, da sich die visuellen Einschränkungen
besonders bei geringer Beleuchtung bemerkbar
machen.
2.15 Fazit
Die von PW-Lenkenden ausgehenden Risikofaktoren
können in die Bereiche Fahreignung, Fahrkompetenz,
Fahrfähigkeit und Fahrverhalten unterteilt
werden.
Die Fahreignung kann durch krankheits- oder
altersbedingte Defizite eingeschränkt sein oder
auch durch eine charakterliche Nichteignung. Eine
krankheitsbedingte Nichteignung liegt z. B. auch
bei Alkohol- oder Betäubungsmittelabhängigkeit
vor. Die Unfallrelevanz der Risikofaktoren im
Bereich der Fahreignung ist im Vergleich zu den
anderen Bereichen eher gering. Risiken bezüglich
der Fahreignung können sein:
� sicherheitsrelevante körperliche/organische Leistungsdefizite
(z. B. Diabetes, reduziertes Sehvermögen)
100 Risikofaktoren (Autoren: Y. Achermann-Stürmer, G. Scaramuzza) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07