Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Abbildung 120
Randlinie
Abbildung 121
Abgestufte Leitpfeile
Abbildung 122
Gefahrensignal «Rechtskurve»
optischer Führungshilfen nachträglich zu korrigieren.
Auch die sogenannte vertikale Linienführung
(Steigungen, Gefälle, Kuppen und Wannen) kann
das Verhalten der Fahrzeuglenkenden beeinflussen.
Dabei erweisen sich insbesondere die Kuppen als
problematisch, da die Sichtweite vom Kuppenradius
abhängig ist. Bezogen auf die vorliegende
Problematik ist davon auszugehen, dass sich eine
inadäquate vertikale Linienführung negativ auf
Knoten-Unfälle (Erkennbarkeit des Knotens), auf
Frontalkollisionen (Sicht auf entgegenkommenden
Verkehr), auf Unfälle mit Abkommen von der Fahrbahn
und anschliessender Kollision mit Fahrzeugen
oder Objekten (Einsicht in die Linienführung) und
auf Auffahrunfälle (langsame oder stehende Fahrzeuge
nicht einsehbar) auswirken kann. Die adäquaten
Kuppen- und Wannenradien sind in [321]
festgelegt.
Schliesslich sei auch auf die Bedeutung des Quergefälles
hingewiesen. Dieses dient der Entwässerung
der Fahrbahnoberfläche und damit zur Prävention
von Aquaplaning. In Kurven trägt es zur
teilweisen Aufnahme der Querbeschleunigung
sowie zur Verbesserung der optischen Führung bei.
Somit ist davon auszugehen, dass ein korrekt ausgeführtes
Quergefälle zur Prävention von Kollisionen
mit festen Objekten und Kollisionen mit entgegenkommenden
Fahrzeugen beiträgt. Die korrekte
Ausgestaltung des Quergefälles hängt von
diversen Faktoren ab (Kurvenradius, Strassentyp,
u. a.) und ist in [322] festgelegt.
218 Massnahmenbereich: Infrastruktur (Autor: G. Scaramuzza) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07