Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Der Heckairbag befindet sich im Dachraum vor
dem hinteren Fenster und entfaltet sich zwischen
Kopfstützen und Heckscheibe (Abbildung 76). Er
soll das Verletzungsrisiko der Rücksitzpassagiere
bei einem Heckaufprall mindern.
An weiteren Airbagtypen wie beispielsweise Fuss-,
Dach- und Mittelairbag (Abbildung 77) wird bereits
geforscht.
Wirksamkeit: Knie- und Fussairbags wurden bisher
noch nicht im Rahmen von Unfallanalysen evaluiert.
Experimentelle Crashtests zeigen jedoch
positive Auswirkungen [80,173,257]. Befunde zu
anderen Airbagtypen liegen nicht vor.
Abbildung 76
Heckairbag
Quelle: Toyota
Abbildung 77
Mittelairbag
Quelle: Daimler
3.2.4 Adaptive Airbags
Bereits heute existieren Airbags, die je nach Schwere
des Aufpralls in zwei unterschiedlichen Stufen
gezündet werden. Künftige Airbag-Systeme werden
aber nicht nur die Schwere des Unfalls berücksichtigen,
sondern auch verschiedene Eigenschaften
der einzelnen Insassen [241]. So kann das Volumen
und die Auslösezeit automatisch an die von
Sensoren erkannte Sitzposition, Statur und Gewicht
der Personen angepasst werden. Da der
Beifahrerairbag für Kleinkinder in rückwärtsgerichteten
Kindersitzen eine Gefahr darstellt, ist auch
die Erkennung von Kinderrückhaltesystemen mit
einer automatische Airbag-Deaktivierung anstrebenswert
[173] (Abbildung 78).
Abbildung 78
Adaptiver Aribag
Quelle: Daimler
180 Massnahmenbereich: Fahrzeug (Autor: M. Cavegn) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07