Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Fahrweise animiert, sodass der Sicherheitsgewinn
gegebenenfalls geschmälert wird [134].
2.2.2 Laterale Lichtanpassung
Konventionelle Scheinwerfer sind auf Geradeaus-
Fahrten ausgelegt, sodass die Strasse bei Kurven-
fahrten oder beim Abbiegen in eine Querstrasse
ungenügend ausgeleuchtet wird [135]. Dieses
Problem kann durch zwei Systeme aufgehoben
werden (Abbildung 20):
Dynamisches Kurvenlicht: Dabei werden die
Fahrzeugscheinwerfer bei Kurvenfahrten in Abhängigkeit
des Lenkeinschlags oder künftig auch
aufgrund von elektronischen Strassenkarten nach
rechts bzw. links gedreht, sodass die Fahrbahn
gemäss der Fahrtrichtung ausgeleuchtet wird (Abbildung
21).
Statisches Kurvenlicht/Abbiegelicht: Ein nach
der Seite gerichtetes Licht wird zugeschaltet, wenn
der Lenker zwecks Abbiegens den Blinker betätigt,
damit die Querstrassen besser ausgeleuchtet werden
(Abbildung 22).
Wirksamkeit: Eine verbesserte Ausleuchtung der
Strasse bringt zwar per se einen Sicherheitsgewinn
mit sich. Gegenwärtig ist jedoch noch unklar, wie
stark der Sicherheitsgewinn durch Risikokompensationseffekte
wie insbesondere schnelleres Fahren
geschmälert wird [136].
Abbildung 20
Statisches und dynamisches Kurvenlicht
Statisches Kurvenlicht/ Dynamisches Kurvenlicht
Abbiegelicht (Schwenkbares Modul)
Quelle: AGVS
Abbildung 21
Dynamisches Kurvenlicht
Quelle: BMW
Abbildung 22
Statisches Kurvenlicht/Abbiegelicht
Quelle: BMW
148 Massnahmenbereich: Fahrzeug (Autor: M. Cavegn) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07