Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Aus diesem Grund wird die Frage der Fahrzeug-
Kompatibilität als der nächste grössere Schritt zur
Verbesserung der Insassensicherheit angesehen
[173]. Automobilhersteller müssen sich auf
geometrisch kompatible Strukturen im Crashbereich
einigen [263]. Eine Möglichkeit besteht beispielsweise
darin, dass die Stossfänger von erhöhten
Fahrzeugen durch zusätzliche Querträger ergänzt
werden, die auf der Höhe der herkömmlichen
Personenwagen positioniert werden (Abbildung
86). Auch die Angleichung der Höhe beim
vorderen Stossfänger und seitlichen Schweller steigert
die Kompatibilität.
Zudem müssten die schweren und grossen Fahrzeuge
weichere Strukturen und die kleinen, leichten
Fahrzeuge härtere Strukturen erhalten.
Abbildung 86
Tiefer Querträger in einem SUV zur Erhöhung der Crash-
Kompatibilität
Quelle: Volvo
Abbildung 87
Crash-Vergleich eines verbesserten mit einem konventionellen
Unterfahrschutz
Quelle: Vision Zero International
Neben der Crash-Kompatibilität zwischen Personenwagen
unterschiedlicher Grösse sind auch andere
Fahrzeugkategorien, wie insbesondere Lastwagen,
zu berücksichtigen (Abbildung 87). Hier gilt
es insbesondere den hinteren und seitlichen Unterfahrschutz
zu verbessern [267].
Wirksamkeit: Eine amerikanische Untersuchung
hat ermittelt, dass strukturelle Anpassungen bei
SUV/Pickups (z. B. das Anbringen von zusätzlichen
Querträgern oder Stossstangen auf PW-Höhe) das
Todesrisiko für den Kollisionsgegner in einem Personenwagen
um fast 20 % reduzieren [268].
4. Massnahmen zur Schadensbegrenzung
Neben den Massnahmen zur Unfallvermeidung
(Kap. VII.2, S. 144) und Verletzungsminderung
(Kap. VII.3, S. 173) ist auch die Schadensbegrenzung
in der Post-Crash-Phase Teil einer umfassenden
Sicherheitsausstattung. Dabei soll sichergestellt werden,
dass einerseits Verletzungen möglichst schnell
medizinisch versorgt werden (Kap. VII.4.1, S. 185)
und dass andererseits die Unfallsituation nicht noch
weiter verschlimmert wird (Kap. VII.4.2, S. 186).
4.1 Notrufsystem
Notrufsysteme sind Einrichtungen zur automatischen
oder manuellen Auslösung und Übertragung
eines Notrufs zu den zuständigen Rettungskräften.
Dadurch wird die Zeitspanne vom Eintreten des
Unfalls bis zum Aufbieten der Einsatzkräfte minimiert
und die Unfallfolgen somit potenziell eingedämmt.
Dabei erlauben satellitengestützte Positionssysteme
und Mobiltelefone eine automatische
Standortangabe. Zudem können auch weitere für
die Rettungskräfte wichtige Informationen übertra-
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Massnahmenbereich: Fahrzeug (Autor: M. Cavegn) 185