Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU
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Präventionsansätze auf Autobahnen<br />
Leitplanken sind weder zu starr noch zu weich<br />
auszuführen. Böschungen sollten eine maximale<br />
Neigung von 1:4 aufweisen. Der Böschungsfuss<br />
sollte nach Möglichkeit ausger<strong>und</strong>et werden. Die<br />
Anfangsbereiche (Frontseite) von Leit- <strong>und</strong> Stützmauern<br />
dürfen nicht frei stehen. Feste Objekte<br />
sind zu entfernen, zu schützen oder energieabsorbierend<br />
auszugestalten. Verkehrsabhängige Stau-<br />
Warnanlagen sowie Markierungen, die bei Nebel<br />
den <strong>Lenkende</strong>n den einzuhaltenden Abstand zum<br />
voranfahrenden Fahrzeug anzeigen, können der<br />
Prävention von Auffahrunfällen dienen. Rumble<br />
Strips am Fahrbahnrand wirken sich positiv auf<br />
Unfälle aus, deren Ursache Unaufmerksamkeit<br />
<strong>und</strong>/oder Ablenkung sind.<br />
Die zur Umsetzung dieser Interventionen erforderlichen<br />
Massnahmen sind in Tabelle 3 dargestellt.<br />
Tabelle 3<br />
Implementierung von verkehrstechnischen Interventionen<br />
Massnahmen Empfehlungen<br />
Förderung der Umsetzung eines Geschwindigkeitsregimes 50/30 innerorts bei den zuständigen Behörden <strong>und</strong> Sehr empfehlenswert<br />
Sensibilisierung der Bevölkerung.<br />
Anpassung von ausgewählten VSS-Normen mit Relevanz zu Kollisionen mit festen Objekten Sehr empfehlenswert<br />
Auf B<strong>und</strong>esebene sicherstellen, dass die kantonalen <strong>und</strong> kommunalen (Strassen-)Baugesetze Bestimmungen Sehr empfehlenswert<br />
enthalten, dass die Strasseninfrastruktur dem aktuellen Stand der Technik entsprechen muss<br />
Ausbildung der Ingenieure <strong>und</strong> Planer<br />
· Erstausbildung: Sensibilisierung bzgl. Verkehrssicherheit sowie Vermittlung fachspezifischen Gr<strong>und</strong>wissens Sehr empfehlenswert<br />
· Weiter-/Fortbildung: Organisation <strong>und</strong> Koordination von fachspezifischen Tagungen sowie Weiterbil-<br />
Sehr empfehlenswert<br />
dungsobligatorium<br />
· Sowohl in der Erstausbildung als auch in der Weiter-/Fortbildung ist die Behandlung folgender Themen in Sehr empfehlenswert<br />
Bezug auf die Projektierung von Verkehrsanlagen zu intensivieren:<br />
- Entwurf von verkehrsorientierten Innerortsstrassen<br />
- Projektierung von Ausserortsstrassen<br />
Instrumente zur systematischen flächendeckenden Sicherheitsüberprüfung geplanter <strong>und</strong> bestehender Infrastruktur<br />
· Road Safety Inspections durchführen, mit Fokussierung auf Fehlertoleranz <strong>und</strong> Begreifbarkeit von Verkehrs- Sehr empfehlenswert<br />
anlagen<br />
· Road Safety Audits als standardmässigen Projektteil einführen Empfehlenswert<br />
· Black Spot Management Empfehlenswert<br />
Sensibilisierung von Verwaltungen <strong>und</strong> Politik für die Bedeutung der Infrastruktur für die Verkehrssicherheit Empfehlenswert<br />
Erforschung des Zusammenhangs zwischen Infrastrukturmängeln im verkehrstechnischen Sinn <strong>und</strong> Unfallge- Empfehlenswert<br />
schehen mit schwer verletzen <strong>und</strong> getöteten PW-Insassen<br />
Aufwertung gewisser VSS-Normen hinsichtlich rechtlicher Bedeutung, indem sie zu Weisungen des UVEK Bedingt empfehlenswert (geringe Akzep-<br />
erklärt werden<br />
tanz erwartet)<br />
32 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07
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