Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Diese Zielsetzung gilt unabhängig davon, ob die
Beeinträchtigungen aufgrund von Krankheiten,
natürlichen degenerativen Prozessen im Alter oder
charakterlichen Eigenschaften vorhanden sind. Je
nach Ursache der verkehrsrelevanten Leistungsdefizite
bedarf es jedoch – wie im Folgenden dargelegt
– anderer Massnahmen.
2.1.3 Präventionsmassnahmen
a) Rechtliche Vorschriften
Gemäss VZV10 müssen Motorfahrzeug-Lenkende
gewisse medizinische Mindestanforderungen erfüllen
(Art. 7 Abs. 1 VZV). Anhang 1 der VZV präzisiert
diese medizinischen Mindestanforderungen.
Für PW-Lenkende sind Minimalanforderungen an
das Nervensystem, das Seh- und Hörvermögen,
den Brustkorb und die Wirbelsäule, das Herz und
die Gefässe, die Bauch- und Stoffwechselorgane
sowie die Gliedmassen formuliert.
Bezüglich des Sehvermögens legt die VZV fest,
dass a) die Sehschärfe, b) das Gesichtsfeld und
c) die Augenbeweglichkeit (Doppelsehen) überprüft
werden müssen11 (Art. 9 Abs. 2 lit. a VZV).
Überprüft werden diese Anforderungen im Rahmen
des obligatorischen Sehtests zur Erlangung
des Lernfahrausweises. Bei Einreichung der Unterlagen
darf dieser summarische Sehtest nicht älter
als 24 Monate sein. Systematisch wird das Sehvermögen
erst wieder bei 70-jährigen und älteren
MFZ-Lenkenden überprüft. Das geschieht im Rahmen
der obligatorischen, im Zwei-Jahres-Rhythmus
durchgeführten ärztlichen Kontrolluntersuchung
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10 Verordnung vom 27. Oktober 1976 über die Zulassung von
Personen und Fahrzeugen zum Strassenverkehr, SR 741.51
11 Für die Kategorien C und D, für Berufschauffeure und
Fahrlehrer wird zudem das Stereosehen und die Pupillenmotorik
überprüft (Art. 9 Abs. 2 lit. b VZV).
zur Abklärung der körperlich-geistigen Fahreig-
nung (Art. 27 Abs. 1 lit. b VZV).
Als entscheidendes Manko der geltenden Anforde-
rungen ist die Ausklammerung des Dämmerungs-/Nachtsehvermögens
(und der Blendempfindlichkeit)
zu nennen. Personen mit guter
Sehschärfe können aufgrund fehlenden Kontrastsehens
in der Nacht fast blind sein. Gemäss Aulhorn
und Harms ist bei 55 % der 70- bis 79-
Jährigen die Dämmerungssehschärfe während
einer Blendung nicht mit einer nächtlichen Fahreignung
vereinbar [18]. Das Dämmerungssehvermögen
sollte jedoch nicht erst zwingend ab 70
Jahren – im Rahmen der obligatorischen Kontrolluntersuchungen
– überprüft werden, sondern bereits
in jüngeren Jahren. Eine sinnvolle Altersgrenze
ist mit 50 Jahren erreicht: Im Alter von 50 bis 59
Jahren weisen rund 20 % eine Dämmerungssehschwäche,
die nicht mit einer nächtlichen Fahreignung
zu vereinbaren ist, aus [18]. Gut liesse sich
dies im Rahmen einer Befristung der Führerausweise
umsetzen, indem Personen ab 50 Jahren zur
Wiedererlangung des Führerausweises – z. B. alle
10 Jahre – einen positiven Sehtest (inklusive Dämmerungssehvermögen)
einreichen müssten. Zur
Überprüfung des Dämmerungssehens gibt es gute
und einfach bedienbare Geräte [17].
Zu denken ist zudem an die Dämmerungs-/
Nachtmyopie, die bei älteren Menschen nicht
häufiger vorkommt, sondern im Gegenteil bei Jungen
auftritt. Selbst geringe Myopien (die weit verbreitet
sind) führen zu beträchtlichen Sehschwierigkeiten
im Dunkeln (Kap. V.2.2, S. 77). Den Personen
ist oft in keiner Art und Weise bewusst, dass
sie unter einer Nachtmyopie leiden. Sie denken, es
sei normal, dass man in der Nacht viel schlechter
sieht. Eine Korrektur für die Nacht wäre indes an-
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Massnahmenbereich: Mensch (Autoren: E. Walter, M. Cavegn) 119