Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

outes hors localités. Rapporté au kilométrage,
le risque de blessure y est de 42 dommages corporels
graves par milliard de kilomètres, soit 3 fois
plus que sur les autoroutes.
La moitié environ des occupants de voiture
grièvement blessés et tués sont victimes de pertes
de maîtrise, et un autre tiers de collisions frontales
et de tamponnements. 80% des collisions graves
sont des collisions entre voitures de tourisme, et
dans le 20% restant, le véhicule antagoniste est le
plus souvent un véhicule de transport de marchandises.
Selon les données policières, les principales causes
des accidents de voitures graves enregistrés sont,
outre l'inattention et la distraction, une vitesse
inadaptée ou le dépassement de la vitesse maximale
signalée ou autorisée ainsi que l'alcool. Un
pourcentage élevé de tous les dommages corporels
graves subis par les occupants de voitures de
tourisme, particulièrement lors d'accidents qui ont
lieu la nuit et le week-end, sont dus à la combinaison
de l'alcool et de la vitesse.
2.3 Facteurs de risque
Les facteurs de risque peuvent se rapporter à la
probabilité de survenance d'un accident ou à la
probabilité de dommages corporels graves lors
d'un accident.
Les facteurs de risque sont non seulement déter-
minés au moyen de résultats empiriques, mais aussi
au moyen de l'état général des connaissances dans
les domaines suivants: psychologie comportementale,
biomécanique, médecine, physique et technique
de la circulation.
2.3.1 Facteurs de risque liés aux conducteurs
Les facteurs de risque des conducteurs peuvent
être subdivisés comme suit: aptitude à la conduite,
compétences de conduite, capacité de conduire et
comportement de conduite.
L'aptitude à la conduite peut être diminuée du fait
de carences dues à la maladie, à l'âge ou au caractère.
L'inaptitude due à la maladie s'applique aussi
aux dépendances à l'alcool et aux drogues, par
exemple. Comparativement, le facteur de risque
relevant du domaine de l'aptitude à la conduite
ne joue pas de rôle important dans les accidents.
Les risques relatifs à l'aptitude à la conduite
peuvent être les suivants:
� déficit de performances physiques/organiques
importantes pour la sécurité (par ex., diabète,
acuité visuelle réduite)
� déficit de performances cognitives importantes
pour la sécurité (par ex., démence, dépendance
à l'alcool)
� traits de caractère préjudiciables à la sécurité
Une aptitude à la conduite limitée ne découle pas
forcément d'un diagnostic. Ce sont plutôt les
limites fonctionnelles existantes qui sont déterminantes.
En ce qui concerne les compétences de conduite
– qui, pour l'essentiel, devraient être transmises
lors de la formation à la conduite, ce sont surtout
le manque de connaissance des dangers, de
perception et de maîtrise de soi des conducteurs
de voitures de tourisme, et particulièrement
des nouveaux conducteurs, qui se répercutent
négativement sur la sécurité des occupants de
voitures. Des aptitudes cognitives et motrices insuffisantes
ne jouent guère de rôle dans les accidents.
34 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07