Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

II. Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto
1. Kurzfassung
1.1 Einleitung
Der Fonds für Verkehrssicherheit (FVS) verfolgt
eine Geldvergabepolitik, die auf Schwerpunkte im
Unfallgeschehen und wirksame Massnahmen ausgerichtet
ist. Voraussetzung dafür ist ein umfassendes
Wissensmanagement. Die Verwaltungskommission
des FVS hat der bfu – Beratungsstelle
für Unfallverhütung einen langfristig angelegten
Leistungsauftrag für die Erarbeitung der notwendigen
Grundlagen erteilt. Die Sicherheitsdossiers
decken dabei einen wichtigen Teilauftrag ab. Sie
umfassen die präventionsorientierte Analyse von
Schwerpunkten im Unfallgeschehen. Diese Dossiers
haben den Anspruch, den aktuellen Wissensstand
wiederzugeben, um evidenzbasierte Entscheidungen
zu ermöglichen.
Die Publikation richtet sich an Personen und Institutionen,
die für die Planung und Finanzierung
von präventions- oder anderen sicherheitsrelevanten
Massnahmen im Strassenverkehr verantwortlich
sind.
Im vorliegenden Sicherheitsdossier «Personenwagen-Lenkende
und -Mitfahrende» wird das Unfallgeschehen
in der Schweiz dargestellt, Risikofaktoren
werden diskutiert und in ihrer Relevanz für
schweizerische Verhältnisse gewichtet sowie Massnahmen
zur Erhöhung der Sicherheit vorgestellt.
Die konkreten Empfehlungen orientieren sich nach
den in der Schweiz vorhandenen Rahmenbedingungen.
Da bei PW-Unfällen andere Fahrzeugtypen nur
relativ selten involviert sind, wird im vorliegenden
Bericht sowohl bei den Risikofaktoren – unterteilt
nach den Faktoren Mensch, Fahrzeug und Infrastruktur
– als auch bei den Massnahmen der
Schwerpunkt auf das System Personenwagen gelegt.
Nicht thematisiert wird somit z. B. die Müdigkeitsproblematik
bei LKW-Fahrern als Risikofaktor
für PW-Lenkende und -Mitfahrende.
1.2 Unfallgeschehen
In den Jahren 2004–2008 starben auf Schweizer
Strassen durchschnittlich 177 PW-Insassen jährlich,
1750 wurden schwer verletzt. Ein Vergleich
mit anderen Ländern zeigt, dass die Schweiz im
Hinblick auf getötete PW-Insassen einen sehr guten
Platz belegt. Der Vergleich mit Japan, das in der
Rangliste auf dem ersten Platz liegt, zeigt aber
auch, dass noch deutlich niedrigere bevölkerungsbezogene
Todesfallrisiken möglich sind. Legt man
für die Schweiz das Niveau von Japan zugrunde,
wären allein im Jahr 2008 57 PW-Insassen weniger
getötet worden.
Auch die langfristige Entwicklung des Unfallgeschehens
der PW-Insassen ist äusserst positiv verlaufen.
Die Anzahl der schweren Personenschäden
konnte seit 1980 um 74 % reduziert werden. Im
gleichen Zeitraum stieg die Fahrleistung der Personenwagen
von 32 Mrd. auf 52 Mrd. Fahrzeugkilometer
an.
Die Auswertungen der polizeilich registrierten Unfälle
zeigen, dass männliche PW-Insassen im
18 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07