Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

2.13 Fahrverhalten: Verzicht auf den
Sicherheitsgurt
2.13.1 Ausgangslage und Verbreitung
In der Schweiz ist das Tragen von Sicherheitsgurten
in den Personenwagen seit 1981 auf den Vordersitzen
und seit 1994 auf den Rücksitzen obligatorisch.
Gemäss Zählungen am Strassenrand, die
2008 in der Schweiz durchgeführt wurden, trugen
88 % der PW-Lenkenden den Gurt [45]. Die Beifahrer
auf den Vordersitzen weisen eine praktisch
identische Gurtentragquote auf (89 %), während
diese sich bei den Passagieren auf den Rücksitzen
nur auf 65 % beläuft. Die PW-Lenkenden gurten
sich auf der Autobahn (93 %) und auf Ausserortsstrassen
(89 %) häufiger an als innerorts (81 %).
Ausserdem liegt die Gurtentragquote in der
Deutschschweiz (90 %) wesentlich höher als in der
Romandie oder im Tessin (82 % bzw. 76 %). Die
meisten OECD-Länder weisen höhere Gurtentragquoten
auf als die Schweiz. In Deutschland belaufen
sie sich je nach Strassentyp auf 93 % (innerorts),
95 % (ausserorts) bzw. 98 % (Autobahn). In
Frankreich ist die Gurtentragquote nahezu bei
100 % bei jedem Strassentyp [45].
Andersrum kann festgehalten werden, dass in der
Schweiz das Nichttragen des Gurts doch relativ
verbreitet ist: 12 % der PW-Insassen fahren ohne
Gurt. Je nach Strassentyp oder Region liegt der
Prozentsatz noch höher: bei ca. 19 % innerorts; bei
24 % bzw. 18 % im Tessin und in der Romandie.
Es gibt ausserdem soziodemographische und situative
Faktoren, die die Nutzung des Sicherheitsgurts
beeinflussen: junge Personen sind seltener angegurtet
als ältere; Männer tragen den Gurt weniger
oft als Frauen; die Gurtentragquote bei Alleinfahr-
ten ist tiefer als bei Fahrten mit Passagieren. Gemäss
Zählungen, die 2008 in den USA am Strassenrand
durchgeführt wurden, belief sich z. B. die
Gurtentragquote auf 81 % bei den Männern und
86 % bei den Frauen [81].
2.13.2 Gefahrenpotenzial und Unfallrelevanz
Der Sicherheitsgurt ist eine der wichtigsten Schutzvorrichtungen
für Fahrzeuginsassen [82]. Die Nutzung
des Sicherheitsgurts hat keinen Einfluss auf
die Anzahl Unfälle, aber sie verringert die Verletzungen
und Todesfälle der PW-Insassen, falls es zu
einem Unfall kommt. Die Schutzwirkung des Gurts
wurde in zahlreichen Studien ermittelt [80,83].
Durch das Nichttragen des Gurts erhöht sich dementsprechend
die Wahrscheinlichkeit, in einem
Verkehrsunfall schwer oder tödlich verletzt zu werden.
Es wurde berechnet, dass das Risiko für einen
Lenker tödlich zu verunfallen durch das Nichttragen
des Gurts verdoppelt wird. Das erhöhte Risiko,
bei Nichttragen eines Gurts schwere Verletzungen
zu erleiden, beläuft sich auf etwa +25 %. Laut
einer französischen Studie, ist das Risiko für einen
Lenker tödlich zu verunfallen, wenn er keinen Sicherheitsgurt
trägt, sogar mehr als 3-mal so hoch
(RR: 3,34 bei einer Kollision mit einem anderen
Personenwagen und RR: 3,57 bei einem Selbstunfall)
[84].
Gemäss den polizeilich registrierten Unfällen in der
Schweiz waren nur drei Viertel aller schwer verletzten
und rund die Hälfte aller getöteten PW-
Insassen mit dem Gurt gesichert.
98 Risikofaktoren (Autoren: Y. Achermann-Stürmer, G. Scaramuzza) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07