Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

2.5.2 Abstandsregeltempomat
ACC (Adaptive Cruise Control)
Das Akronym ACC hat sich in der internationalen
Automobilindustrie etabliert und bezeichnet eine
Geschwindigkeitsregelung mit Abstandskontrolle.
Dabei handelt es sich um ein System, das wie ein
konventioneller Tempomat bei freier Fahrt die voreingestellte
Geschwindigkeit beibehält, diese jedoch
automatisch reduziert wenn ein vorausfahrendes
Fahrzeug langsamer fährt. ACC hält automatisch
den erforderlichen Abstand zum vorderen
Fahrzeug ein (Abbildung 40). Deshalb wird das
System auch als automatische Distanzregelung
oder kurz Abstandsregler bezeichnet.
Wirksamkeit: Die mentale Beanspruchung der
Autofahrenden kann durch ACC signifikant reduziert
werden [186,187]. Dennoch führt es nicht
zum subjektiven Kontrollverlust; die Lenkenden
haben immer noch das Gefühl, das Fahrzeug zu
kontrollieren [187]. Simulationsberechnungen zeigen,
dass durch ACC grössere Abstände eingehalten
werden [139] und die Wahrscheinlichkeit für
Auffahrunfälle um rund 50 % gesenkt werden
kann [80,188]. Im EU-Projekt TRACE wird das Rettungspotenzial
bei Schwerverletzten auf 11 %
beziffert [140]. ACC stellt eine Technologie dar, die
Abbildung 40
Abstandsregeltempomat (ACC)
Quelle: Volvo
sich auch aus wirtschaftlicher Sicht lohnt – d. h. der
Nutzen übersteigt die Kosten [143,189,190].
Da trotz der positiven Sicherheitseffekte gewisse
negative Auswirkungen wie insbesondere gesteigerte
Unaufmerksamkeit zu bedenken
sind [140,191], sollte das ACC eine sogenannte
Stop-and-go-Funktion29 umfassen und mit Kollisionswarn-
oder Kollisionsvermeidungssystemen
kombiniert werden [192].
2.5.3 Kollisionswarnsystem
FCW (Forward Collision Warning)
Dank vorausschauender Sensoren erkennt das
System eine drohende Kollision und macht die
Autofahrenden darauf aufmerksam, damit diese
rechtzeitig reagieren können. Je nach Fahrzeughersteller
erfolgt die Warnung durch einen spürbaren
Bremsruck, ein akustisches oder optisches Signal
oder durch Straffen des Sicherheitsgurts30 . Damit
im Fall einer Reaktion des Lenkers das Fahrzeug
möglichst rasch reagiert, können gleichzeitig der
Abbildung 41
Kollisionswarnsystem (FCW)
Quelle: Volvo
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29 Die Stop-and-go-Funktion erweitert den nutzbaren ACC-
Geschwindigkeitsbereich bis zum Stillstand. Konventionelle
ACC arbeiten in der Regel nicht unterhalb von 40 km/h.
30 Das Straffen des Gurts dient nicht nur als Warnsignal,
sondern erhöht gleichzeitig die Wirksamkeit des Gurts
(Gurtstraffer, Kap. VII.3.1.2, S. 175).
158 Massnahmenbereich: Fahrzeug (Autor: M. Cavegn) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07