Umweltverbrechen multinationaler Konzerne - Greenpeace

Wer ist
verantwortlich?
Rechtliche Schritte
oder öffentliche
Aktivitäten
Verantwortlich sind die Schiffsindustrie, insbesondere die
Schiffseigner, diekeine Verantwortung für die sichere Entsorgung
jener Schiffe übernehmen, die sie viele Jahre eingesetzt haben.
Greenpeace reichte 2002 eine Klage gegen die Verwalter von
Euronav an den Staatsanwalt in Luxembourg ein und bezog sich
dabei auf den Verstoß der Firma gegen die Basler Konvention.
Firmenverhalten Greenpeace ist an die Schiffsbesitzer herangetreten und hat eine
Dekontamination von alten Schiffen vor deren Export nach Asien
gefordert. Bis heute hat Greenpeace von keiner der drei Firmen eine
positive Rückantwort erhalten. Alle drei Firmen waren nicht bereit,
eine Willenserklärung für zukünftig bewussteres Handeln zu
unterzeichnen.
Ergebnis rechtlicher
Schritte
Greenpeace
Statement
Bisher liegen noch keine Ergebnisse des Gerichtsverfahrens vor.
Allerdings stellte ein niederländisches Gericht im Juni 2002 erstmals
fest, ein altes zum Abbruch bestimmtes Schiff sei gefährlicher Abfall
im Sinne der Basler Konvention (Schiff „Sandrien“).
Es bestehen zwar Richtlinien für die grenzüberschreitende
Verbringung gefährlicher Abfälle. Die Basler Konvention sowie die
IMO werden sich weiterhin mit der Thematik auseinandersetzen.
Doch fehlt es an einem internationalen Instrument, das die
Verantwortung der Firmen einfordert. Nur im Rahmen solcher
Regelungenkönnte die Schiffsindustrie praktisch verpflichtet werden,
den Umwelt- und Gesundheitsschäden, die sich aus der
Verschrottung der Schiffe ergeben, durch Vorsorgemaßnahmen
vorzubeugen.
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