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MIT
DER
DIE
RAUBKATZE
FLOSSE
«First, finest, fastest» – treffender hätten die
Jaguar-Texter der 50er-Jahre den Jaguar D-Type
nicht beschreiben können, gilt er doch mit
seiner unverkennbaren Heckflosse als einer
der schönsten Rennwagen, die jemals
ein britischer Automobilhersteller
hervorgebracht hat.
Anka Refghi
Jaguar
Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gilt seit 1923 als eines der
legendärsten Rennen weltweit. Blickt man auf die 1950er-Jahre
des berühmten französischen Langstreckenklassikers zurück, so waren
diese untrennbar mit dem Namen Jaguar verbunden. Fuhr 1951 und 1953 noch
der Jaguar C-Type den Sieg ein, trat in den darauffolgenden Jahren ein
Rennwagen seine Nachfolge an, der Motorsportgeschichte schreiben sollte:
der Jaguar D-Type – dreifacher Gewinner der Rennen von 1955 bis 1957.
Kampfansage
Seinen ersten Test trat der Prototyp 1954 noch in unlackierter Aluminium-
Karosserie an. Es war ein Test, der einer Kampfansage gleichkam. So unterbot
Werkfahrer Tony Rolt auf Anhieb den 1953 von Alberto Ascari in seinem
4,5-Liter-Ferrari 375 MM aufgestellten Rundenrekord um ganze 5,2 Sekunden.
Eine Sensation! Unter dem legendären Chefentwickler Norman Dewis wurde
der Prototyp weiterentwickelt und um die für den D-Type so charakteristische
Heckflosse erweitert. Die Flosse war ein genialer
Coup, der dem Wagen eine unvergleichliche Stabilität
verlieh und über die Rennfahrer Ron Flockart
später einmal erzählen würde: «Je schneller man
fuhr, desto stabiler wurde der Wagen. Es wurde
mir zur Gewohnheit, bei entsprechend wenig Verkehr
auf der Mulsanne-Geraden zu entspannen,
die Finger und Arme zu dehnen und auszustrecken.
Während dieser Zeit fuhr der D-Type mit 275 km/h
wie von alleine.»
Im Rennen von Le Mans musste sich der Jaguar
1954 zwar noch knapp durch Ferrari geschlagen
geben, es entging aber niemandem, dass dieser
Rennsportwagen etwas ganz Besonderes war. Der
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