_PRESTIGE_Mallorca_2_2015

VORBILDLICH
SPAREN
Plug-in-Hybride gibt es immer öfter und
mittlerweile in allen Fahrzeug klassen.
Wir haben sieben ausgesucht, die trotz
Verbrauchsvorteil einen Fahrspass-
Anspruch vertreten – und Eindruck machen.
Stefan Lüscher
Werk
VOLVO XC90 T8
Volvo, seit 2010 im Besitz des China-Labels Geely, erfindet
sich gerade neu. Als Flaggschiff der Marke kam im Mai
die zweite XC90-Generation; das Topmodell ist ein leistungsstarker
Plug-in-Hybrid mit 400 PS/640 Nm Systemleistung. Sie
resultiert aus einem neuen 2-L-Vierzylinder mit kombinierter
Turbo-Kompressor-Aufladung (320 PS/400 Nm) und zwei
E-Aggregaten (34 kW/150 Nm vorne sowie 59 kW/240 Nm hinten).
Diese Kombination verhilft dem grossen Schweden zu
mehreren Möglichkeiten – dem reinen E-Antrieb mit bis zu
40 km Reichweite, dem zugeschalteten Benziner für eine
Beschleunigung in 6,4 Sekunden von null bis 100 – oder einem
sparsamen Hybrid-Modus mit 2,7 L Durchschnittsverbrauch.
www.volvocars.com
MERCEDES S500 PLUG-IN HYBRID
Steckdosen-Offensive auch in Stuttgart – jetzt mit der S-Klasse, die
einen 3-L-V6-Benziner mit 333 PS/480 Nm sowie einen in die 7-Stufen-
Automatik integrierten E-Motor mit 116 PS/340 Nm an Bord hat
(Systemleistung: 442 PS). Rein elektrisches Fahren ermöglicht eine auf
der Hinterachse montierte 8,7-kWh-Batterie, die per Wallbox in zwei
Stunden und demnächst auch induktiv geladen werden kann. Der Akku
wiegt 114 kg und beschneidet den Kofferraum um rund 100 auf
395 Liter – die einzige Konzession an das System. Der Normverbrauch
der nur mit langem Radstand erhältlichen 2,2-Tonnen-Luxuslimousine
(Gesamtlänge 5,25 m) beträgt 2,8 L /100.
www.mercedes-benz.de
VW XL1
Konsequente Stromlinie, Flügeltüren: Die ehrgeizige Spritspar-Vision
von Ferdinand Piëch sieht spektakulär aus und ist ein Kleinserienmodell.
Als Antrieb dient dem aus Karbon gebauten, 820 kg leichten Einliter-
Auto eine Kombin ation aus Zweizylinder-Mittelmotor und E-Maschine. Der
800-cm3-Turbodiesel leistet 48 PS/120 Nm, das Elektroaggregat
20 kW/140 Nm, und die Systemleistung wird mit 69 PS/140 Nm angegeben.
Damit lässt sich eine Spitze von 160 km/h erreichen, rein elektrisch
sind 140 Sachen möglich. Angetrieben werden die Hinterräder via Sieben -
stufen-DSG-Getriebe. Rein elektrisch fährt der XL1 bis zu 500 km weit;
im Verbrauchsmix sind 0,9 L /100 km möglich. Das Auto wurde nur
200 Mal gebaut.
www.volkswagen.de
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