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EL MUNDO. MIÉRCOLES 3 DE JUNIO DE <strong>2009</strong> >EL MISTERIO DEL AF447 / Las víctimas españolas 25 MUNDO Impreso por <strong>Eduardo</strong> Delcampo Cortés. Prohibida su reproducción. Pari<strong>en</strong>tes y amigos <strong>de</strong> las víctimas se consuelan, ayer, <strong>en</strong> el aeropuerto <strong>de</strong> Río <strong>de</strong> Janeiro. / ANTONIO LACERDA / EFE Unahistoria<strong>de</strong>amor truncada a <strong>de</strong>stiempo Ana Negra, víctima catalana, volvía <strong>de</strong> su luna <strong>de</strong> miel ANA ROMERO / Madrid Especial para EL MUNDO A punto <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegar <strong>de</strong>l aeropuerto <strong>de</strong> Río <strong>de</strong> Janeiro con <strong>de</strong>stino a París el pasado domingo por la noche, Ana se acordó <strong>de</strong> que su marido, con el que acababa <strong>de</strong> casarse hacía 25 días, no t<strong>en</strong>ía cómo <strong>en</strong>trar <strong>en</strong> casa. «Deja la llave <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l felpudo para cuando llegue Javier», le pidió por sms a su vecina <strong>de</strong> apartam<strong>en</strong>to <strong>en</strong> Dubai (Emiratos Arabes Unidos), don<strong>de</strong> la pareja vivía <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hacía dos años y medio. Éste fue uno <strong>de</strong> los últimos m<strong>en</strong>sajes <strong>en</strong>viados por Ana Negra Barrabeig, <strong>de</strong> 27 años, cuyos restos están si<strong>en</strong>do buscados <strong>en</strong> las profundida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l Atlántico. Casi al mismo tiempo, su recién estr<strong>en</strong>ado marido, Javier Álvarez Quero, <strong>de</strong> 38 años, <strong>de</strong>spegaba <strong>en</strong> otro avión <strong>de</strong>s<strong>de</strong> São Paulo, <strong>en</strong> un vuelo directo que había <strong>de</strong> llevarlo a Dubai. Tras pasar la luna <strong>de</strong> miel <strong>en</strong> Brasil, ella regresaba a Barcelona para disfrutar unos días con su familia, y él volvía a Dubai para reincorporarse a la consultora <strong>de</strong> la que es socio. Se habían casado el 6 <strong>de</strong> mayo <strong>en</strong> las cavas Rav<strong>en</strong>tós i Blancs, ya que era prima hermana <strong>de</strong>l actual presid<strong>en</strong>te <strong>de</strong> estas importantes cavas <strong>de</strong> Sant Sadurní d’Anoia, Manel Rav<strong>en</strong>tós Negra, informa Xiana Siccardi. La noticia <strong>de</strong> la <strong>de</strong>saparición <strong>de</strong>l avión <strong>de</strong> Air France llegó a Emiratos antes que Javier. Hacia las 20.00 horas <strong>de</strong>l lunes, la pequeña comunidad española empezó a ponerse nerviosa. A las 23.00, cuando Javier aterrizó <strong>en</strong> el aeropuerto <strong>de</strong> Dubai, se <strong>en</strong>contró con dos queridos amigos y con un equipo médico <strong>de</strong> Emiratos, la compañía <strong>en</strong> la que volaba. Los amigos le comunicaron la noticia. <strong>El</strong> equipo médico le suministró un calmante. Uno <strong>de</strong> los amigos se quedó a dormir con él <strong>en</strong> el apartam<strong>en</strong>to. Ayer, Javier Ana Negra, <strong>en</strong> la playa. voló <strong>de</strong> regreso a Madrid, don<strong>de</strong> vive su familia. Después, a París. Para el jov<strong>en</strong> llueve sobre mojado. Antes <strong>de</strong> conocer a Ana ya ha- Brillante ing<strong>en</strong>iero, feliz por volver a Europa E. DEL CAMPO / Utrera (Sevilla) María Jesús ap<strong>en</strong>as pue<strong>de</strong> cont<strong>en</strong>er las lágrimas mi<strong>en</strong>tras recuerda cómo su amigo, el ing<strong>en</strong>iero Andrés Suárez Montes, la emplazaba para verse el 13 <strong>de</strong> junio. Volaría <strong>de</strong> Río <strong>de</strong> Janeiro a París, buscaría un nuevo piso <strong>en</strong> la capital francesa y la semana que vi<strong>en</strong>e iría a ver a los suyos <strong>en</strong> Sevilla, March<strong>en</strong>a y Utrera. La tragedia ha truncado para siempre esos planes. «<strong>El</strong> sábado nos llamó para <strong>de</strong>cirnos que se volvía para Europa. Estaba feliz: llevaba 15 años fuera y <strong>en</strong> París iba a estar a dos horas <strong>de</strong> aquí», rememora su amiga <strong>en</strong> Utrera. «<strong>El</strong> año pasado se casó con una v<strong>en</strong>ezolana, que se había quedado allí. No t<strong>en</strong>ían hijos». Andrés Suárez Montes, <strong>de</strong> 38 años, nació <strong>en</strong> March<strong>en</strong>a,perosecrió <strong>en</strong> Utrera (Sevilla), don<strong>de</strong> su padre, Andrés, ya fallecido, era el director Andrés Suárez. bía perdido a una novia, fallecida <strong>en</strong>ferma muy jov<strong>en</strong>. Esta dramática historia ha <strong>de</strong>jado conmocionada a la comunidad española <strong>en</strong> Dubai. Allí, <strong>en</strong> el pico ori<strong>en</strong>tal <strong>de</strong> la P<strong>en</strong>ínsula Arábiga, vive el 70% <strong>de</strong> los 1.300 españoles c<strong>en</strong>sados <strong>en</strong> un país <strong>de</strong>l tamaño <strong>de</strong> Andalucía. Los españoles <strong>de</strong> Dubai ti<strong>en</strong><strong>en</strong> un perfil parecido al <strong>de</strong> Ana y Javier: jóv<strong>en</strong>es, preparados profesionalm<strong>en</strong>te, y muchos con niños (o Viajaba sola porque le quedaban vacaciones que quería pasar <strong>en</strong> su casa <strong>en</strong> Barcelona Su marido se <strong>en</strong>teró <strong>de</strong> lo sucedido al aterrizar <strong>en</strong> Emiratos proced<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Brasil con proyecto <strong>de</strong> t<strong>en</strong>erlos, como quería la pareja). En la mañana <strong>de</strong> ayer, muchos seguían llorando. Con Ana y con Javier habían hecho los planes típicos <strong>de</strong> los expatriados <strong>de</strong> allí: dormir <strong>en</strong> el <strong>de</strong>sierto, organizar una paella <strong>en</strong> Jebel Ali o celebrar una fiesta <strong>de</strong> cumpleaños <strong>en</strong> una <strong>de</strong> las villas, nombre <strong>de</strong> los chalés don<strong>de</strong> viv<strong>en</strong> extranjeros occid<strong>en</strong>tales. «Decir que eran <strong>en</strong>cantadores su<strong>en</strong>a a típico», dice una amiga <strong>de</strong> Ana <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Dubai, «pero <strong>en</strong> el caso <strong>de</strong> esta pareja era totalm<strong>en</strong>te cierto. Y él estaba tan <strong>en</strong>amorado. <strong>El</strong>la también, claro, pero es que a él se le caía la baba. No paraba <strong>de</strong> <strong>de</strong>cir la suerte que t<strong>en</strong>ía <strong>de</strong> haberse <strong>en</strong>contrado a Ana y haberse <strong>en</strong>amorado <strong>de</strong> nuevo <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> lo que había sufrido al per<strong>de</strong>r a su anterior novia». A las 20.00 horas <strong>de</strong> mañana sus amigos oirán una misa <strong>en</strong> su memoria <strong>en</strong> la iglesia católica <strong>de</strong> San Francisco <strong>de</strong> Asís. En Emiratos hay libertad <strong>de</strong> culto. Esa tolerancia (sí al biquini pero no al topless;síalalcohol pero sólo <strong>en</strong> hoteles) atrae a muchos jóv<strong>en</strong>es españoles. Luego está el factor económico. Ir a Emiratos ahora es algo así como hacer las Américas.Eraelcaso<strong>de</strong>AnayJavier. <strong>El</strong>la trabajaba para la consultora estadounid<strong>en</strong>se Oliver Wyman, y él es socio fundador, junto a otros dos españoles, <strong>de</strong> la consultora <strong>de</strong> telecomunicaciones Delta Partners. En una <strong>de</strong> las últimas fiestas a las que acudieron antes <strong>de</strong> casarse, había muchas bromas. «Javier quiere volver a Madrid y yo a Barcelona. No nos ponemos <strong>de</strong> acuerdo, nos quedamos aquí». <strong>El</strong> <strong>de</strong>stino ha querido otra cosa para ellos. <strong>de</strong> Correos. Allí trabajaba su madre, Ana. «Era un número uno. Fue el primero <strong>de</strong> su promoción», dice su amiga. Terminó la carrera <strong>en</strong> Estocolmo. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> Suárez y <strong>de</strong> Negra, <strong>en</strong> el avión viajaba una azafata, Clara Mar Amado, nacida <strong>en</strong> Málaga hace 32 años <strong>de</strong> padres arg<strong>en</strong>tinos, y que t<strong>en</strong>ía doble nacionalidad. Turbul<strong>en</strong>cias «severas» y granizo para el 1 <strong>de</strong> junio MARISA RECUERO / Madrid «Torm<strong>en</strong>tas, granizo, nieve, turbul<strong>en</strong>cias severas y hielo». Ése era el pronóstico que la Oficina <strong>de</strong> Meteorología <strong>de</strong> Londres facilitó para el 1 <strong>de</strong> junio <strong>en</strong> la zona <strong>de</strong>l Océano Atlántico, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la que el piloto <strong>de</strong>l avión <strong>de</strong> Air France siniestrado dio su última posición, <strong>en</strong>tre los c<strong>en</strong>tros <strong>de</strong> control<strong>de</strong>Dakarylaisla<strong>de</strong>la Sal (Cabo Ver<strong>de</strong>). Según este informe meteorológico, al que ha t<strong>en</strong>ido acceso este periódico, al A-330-203 le esperaban esas turbul<strong>en</strong>cias a una altura <strong>de</strong> hasta 45.000 pies –la aeronave pudo alcanzar los 39.000 pies–. Según consta <strong>en</strong> el mapa <strong>de</strong> isobaras, el avión podía <strong>en</strong>contrar cúmulos <strong>de</strong> nubes aislados y ocultos <strong>en</strong>tre otras nubes <strong>de</strong> torm<strong>en</strong>ta a esa altura. En concreto, <strong>en</strong> un punto <strong>en</strong> el que confluy<strong>en</strong> el Ecuador con el meridiano 30 oeste. Esta situación echa por tierra la teoría <strong>de</strong> que los aviones vuelan por <strong>en</strong>cima <strong>de</strong> las nubes. En este caso, había cúmulos a más altura. Pilotos, consultados por este diario, que cubr<strong>en</strong> la ruta Río <strong>de</strong> Janeiro-Madrid adviert<strong>en</strong> <strong>de</strong> que la zona <strong>en</strong> cuestión es prop<strong>en</strong>sa a estas turbul<strong>en</strong>cias. <strong>El</strong> comandante <strong>de</strong>l avión conocía, <strong>de</strong> antemano, el esc<strong>en</strong>ario climatológico que iba a <strong>en</strong>contrar <strong>en</strong> el viaje, porque es una <strong>de</strong> las primeras informaciones que recib<strong>en</strong> los pilotos antes <strong>de</strong> subir a la aeronave. A<strong>de</strong>más, les dan datos sobre los aeropuertos alternativos don<strong>de</strong> pued<strong>en</strong> aterrizar <strong>en</strong> caso <strong>de</strong> inclem<strong>en</strong>cias meteorológicas. Situación ‘upset’ Los últimos accid<strong>en</strong>tes <strong>de</strong> avión que se han producido <strong>en</strong> ruta se han <strong>de</strong>bido, sobre todo, a f<strong>en</strong>óm<strong>en</strong>os relacionados con problemas <strong>en</strong> los equipos <strong>de</strong> navegación <strong>de</strong> la aeronave, que pon<strong>en</strong> al avión <strong>en</strong> una posición no <strong>de</strong>seada (anormal). Es lo que se conoce como situaciones upset <strong>en</strong> el argot aeronáutico. En estos casos, el piloto pier<strong>de</strong> el control <strong>de</strong>l avión por turbul<strong>en</strong>cias o por un fallo <strong>en</strong> el sistema. Una <strong>de</strong> las hipótesis que se baraja es que impactara un rayo y ello provocara serias consecu<strong>en</strong>cias, sobre todo <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> corroborar que el avión atravesó una «severa» torm<strong>en</strong>ta. Cuando un rayo impacta <strong>en</strong> el morro <strong>de</strong> un avión, don<strong>de</strong> se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra el radar meteorológico que ayuda al piloto a saber dón<strong>de</strong> están las inclem<strong>en</strong>cias meteorológicas, pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>jarlo inoperativo, lo que implica que el avión t<strong>en</strong>ga que ir a ciegas <strong>en</strong> medio <strong>de</strong> turbul<strong>en</strong>cias. Al ir sin este radar, el avión pue<strong>de</strong> <strong>en</strong>trar <strong>en</strong> una torm<strong>en</strong>ta <strong>de</strong> granizo, que pue<strong>de</strong> meterse <strong>en</strong> los motores y apagarlos, <strong>de</strong>jando el avión a oscuras, sólo alim<strong>en</strong>tado por baterías.