Artículos 2009 en El Mundo de Eduardo del Campo

EL MUNDO. DOMINGO 12 DE ABRIL DE 2009
>SEMANA SANTA / El reportaje
7
SMS
>Bullas. Decenas de pasajeros se agolpan en un convoy del metro de Sevilla en su recorrido por el centro de la ciudad, esta Semana Santa. / FERNANDO RUSO
LA ‘VUELTA’ A
SEVILLA SIN SALIR
DEL METRO
UN VIAJE EN EL SUBTERRÁNEO REVELA SU
ÉXITO, SU UTILIDAD Y SUS FALLOS DE PRIMERIZO
EDUARDO DEL CAMPO
E
L viajero se
dispone a hacerse
subterráneo
para
atravesar Sevilla
de punta
a punta, ida y
vuelta, y registrar
las voces
de los pasajeros de ese flamante gusano
que es el metro. La parada más
cercana a la sede del periódico es la
de la Plaza de Cuba. Tres tramos de
escaleras que descienden unos 40
metros hacia el fondo de la tierra llevan
hasta las mamparas de seguridad
(esta feliz invención ahorrará
muchos mutilados y algún muerto)
que separan el andén de los convoyes
con forma de tranvía.
Vamos en sentido sur, hacia Condequinto.
Con una sola línea, parece
difícil perderse en el metro de
Sevilla: para allá o para acá. Pero
los hay que se extravían y se angustian
en esta populosa tarde de Lunes
Santo [sólo hoy lo usarán
54.604 personas, que serán 437.000
desde el 2 de abril, cuando se inauguró,
hasta el Viernes Santo]. Llega
el metro y una pareja joven se alarma:
«¡Pero si viene empetao!», se
asusta ella. «¿Esperamos al siguiente?»,
duda él. Pero la multitud que
se apea con sus carritos y sillitas
plegables para ver cofradías deja
hueco libre y la pareja salta adentro.
La bulla de viajeros que se acaba
de bajar lleva a la conclusión de que
esta ciudad ya es una capital como
Dios manda: esa escena del gentío
pugnando por entrar mientras otros
tantos lo hacen por salir, y luego los
cuerpos apretados y los puños agarrados
a los asideros de metal como
si fueran billetes de 500 euros, es
propia de las grandes metrópolis
del mundo: Madrid, Tokio, Londres,
Nueva York, Moscú, El Cairo...
El panel electrónico marca las
18.55 horas y 20 grados. «¿A dónde
vamos? ¿A dónde vamos?». Y de
dónde venimos. La pregunta no tiene
ninguna connotación metafísica
ni va dirigida a la Esfinge. Se la repite
un niño a su madre y es puro
pragmatismo. Porque en este agujero
negro tubular bajo Sevilla las
estaciones parecen idénticas y no
hay más referencia que los nombres
que cambian en los carteles.
«Ya hemos llegado», responde la
madre. «¿Y cuál es?», sigue queriendo
saber el crío mientras se baja.
Es la Gran Plaza.
«HAY QUE MANTENER
ESTO», INSTA UNA MUJER.
OTRA, AHORRATIVA:«LO
SIENTO POR LOS TAXIS»
«¿PORQUÉNOSEMUEVE,
TITO?», INQUIERE EL NIÑO.
«PORQUE IRÁ ‘MU’ BIEN
DE TIEMPO», IRONIZA ÉL
Tanto hablar de bullas de hora
punta, pero el convoy se queda casi
vacío a medida que se adentra en la
periferia. En Primero de Mayo vamos
doce y el conductor. Un joven
le cuenta a su madre: «¡Ya estamos
en Los Pajaritos, pero por debajo!
¡Aquí no lo coge nadie! La gente está
jiñá de venir a Los Pajaritos.
¿Pues no dicen que los pisos se están
agrietando?».
Parada de Amate. «¿Y esto cómo
se abre?», pregunta la madre frente a
la puerta para bajarse. «Se abre solo»,
le enseña él. La familia sale como
si escapara indemne de una montaña
rusa y el hijo se despide con guasa
de los pocos viajeros que quedamos
dentro: «¡Señores, suerte!».
En lo que va de trayecto han compartido
espacio, a la vez y sucesivamente,
chavales de barrio, padres
con chaqueta y corbata, una mujer
con velo musulmán. Las cinco piezas
articuladas del tren atraviesan
las clases sociales como si fueran
capas geológicas, y sus miembros se
mezclan por un rato en su subterránea
y democrática estrechura.
En La Plata somos tres y el conductor.
En la parada de Cocheras,
éste nos invita a que nos bajemos y
esperemos el siguiente vehículo para
continuar hacia Condequinto
(por ahora el final de la línea mientras
terminan el resto de estaciones
en el término de Dos Hermanas
hasta llegar a Olivar de Quinto). El
conductor debe dar la
vuelta para reforzar el
servicio en el centro. Pero
nos ha dejado a los
tres en el andén equivocado.
Una anciana que
va sola protesta: «Hasta
que nos enteremos de
esto bien... ¡Si ellos mismos
[los trabajadores]
están liados! De momento,
está funcionando
fatal». Esta afluencia
de público demuestra al
menos que ha sido un
éxito, ¿no?, preguntamos
a un supervisor.
«Un éxito, sí, pero mal momento
para inaugurarlo. De Nervión para
allá está colapsado, todo el mundo
quiere ir al centro», admite franco.
Los tres viajeros, unidos por el
destino, cambiamos al andén correcto.
Subimos al nuevo convoy
(con los paneles electrónicos apagados
y sin avisos sonoros), que sale a
la superficie y a la luz, y, elevado en
su puente, sobrevuela las afueras
con la perspectiva de un helicóptero.
Vista desde arriba, se descubre
una Sevilla rara, real y nueva. La
SE-30, el carril bici, el Guadaíra caudaloso,
el trigal alrededor de la Universidad
Pablo Olavide, el Canal de
los Presos, los chalés pareados de
Condequinto. Final de trayecto. Son
Traviesas
>Cola. Ante las máquinas
expendedoras de Condequinto
hacen fila unas 30
personas. La estación se
queda chica. «Cuando esto
lleve 40 años funcionando,
no habrá estas colas», razona
un hombre con calma.
>Susto. Se cierran las
puertasylamadre,desesperada,
mete el brazo derecho
y se lo pilla. Dentro, su hija
chica llora a raudales en brazos
del padre. Sofocón. Las
puertasseabren,ellaentray
aquí no ha pasado nada.
>Extravío. Una mujer perdida
a su compañero: «¿A
dónde vamos nosotros? ¿A
CiudadExpovamos?¡Hayque
enterarselaprimeravez,aver
Un vehículo del metro sevillano, durante las pruebas. /ELMUNDO
si nos vamos a ir ‘pa’ Utrera!».
>Fiesta. Hay aire de fiesta:
el metro ofrece utilidad como
transporte y diversión como
sofisticado cacharrito de feria.
Ya llegarán los días de resignadas
caras largas yendo
y volviendo del trabajo (o de
buscar trabajo), esos rostros
cenicientos de las grandes
urbes con metro, donde el silencio
es sepulcral y parece
que las palabras molestan.
Hay tanta cháchara alegre
que no se oye a la señora pregrabada
y radiofónica que
anuncia: «Próxima parada...»
las 19.34 horas: 39 minutos para ir
desde la Plaza de Cuba al inicio de
Montequinto, ya en Dos Hermanas.
Otros esperan allí iniciar el trayecto
inverso. Una chica con tacones
da el parte por el móvil: «Ahora
mismo voy a montarme en el metro».
Son las 19.47. «¿Dónde estamos?»,
inquiere un niño. Es la pregunta
que faltaba entre a dónde vamos
y de dónde venimos. El tren va
lleno. Familias arregladas, hombres
con boina. A las 20.13 horas llega a
Nervión, a las 20.17 a San Bernardo
y a las 20.19 al Prado, 32 minutos
desde Condequinto hasta aquí.
Una señora, viendo lo impoluto
del nuevo transporte, insta al civismo:
«Esto hay que mantenerlo, que
la gente no lo estropee ni pintarraquee».
Pasamos de largo la estación
en obras de la Puerta de Jerez. En la
Plaza de Cuba entra una caravana
de carritos de niño, de vuelta al Aljarafe.
Hay cinco en siete metros cuadrados.
«Lo siento por los taxis», dice
otra señora contenta por lo que
ahorra. 20.27, Parque de
los Príncipes. Quizás por
no querer desentonar en
este sitio tan moderno,
reina la cortesía y los
viajeros ofrecen solícitos
sus asientos. «¡Siéntese
usted!». «¡No se moleste!».
En Blas Infante hay
un parón. «¿Por qué no
se mueve, tito?», pregunta
un niño. «Porque irá
mu bien de tiempo», ironiza
el interpelado.
Seguimos en paralelo
al puente antiguo de San
Juan y las chabolas de
abajo. Otra parada imprevista. Proseguimos,
y en Cavaleri, qué lío, el
conductor pide a los 30 y pico que
quedamos que nos apeemos y esperemos
al siguiente convoy para llegar
a Ciudad Expo, en Mairena del Aljarafe.
Alcanzamos el final de la línea a
las 20.52, una hora y cinco minutos
después de salir de Condequinto.
En el mismo convoy, lleno de nuevo,
el viajero parte a las 20.55 para regresar
al punto de partida de este circuito,
a la parada del periódico, en la
Plaza de Cuba, donde (tras dos frenazos
sin consecuencias por fallos en el
ajuste de los sistemas automáticos de
conducción y seguridad ATO y ATP),
llega a las 21.12. Acabamos de darle
la vuelta a Sevilla sin salir del metro.
Impreso por Eduardo Delcampo Cortés. Prohibida su reproducción.