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Modélisation et simulation numérique de la génération de plasma ...

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1.4. Intérêt <strong>de</strong>s p<strong>la</strong>smas pour l’aérodynamiqueFigure 1.7 – Exemple <strong>de</strong> l’action <strong>de</strong>s décharges couronnes sur le décollement <strong>de</strong> l’écoulementautour d’un profil d’aile NACA 0015, angle d’inci<strong>de</strong>nce 19,8˚, vitesse 25 m/s [64]d’attaque d’un profil d’aile <strong>et</strong> montrent l’importance <strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence <strong>de</strong> <strong>la</strong> tension appliquée surle réattachement <strong>de</strong> <strong>la</strong> couche limite pour <strong>de</strong>s vitesses <strong>de</strong> 25 m/s, Figure 1.7 [64]. Ils montrentque <strong>la</strong> fréquence est plus influente que l’énergie injectée.Il est à noter que d’autres types <strong>de</strong> décharges sont utilisées pour agir sur les écoulements. Cesont les décharges à barrière diélectrique. Ce<strong>la</strong> consiste à séparer les électro<strong>de</strong>s par un matériausoli<strong>de</strong> non conducteur tel que le plexig<strong>la</strong>s, le verre ou <strong>de</strong>s céramiques. Ces décharges sont utiliséesen régime sinusoïdal afin d’évacuer d’une pério<strong>de</strong> à l’autre les charges qui, sans ce<strong>la</strong>, s’accumuleraientdangereusement sur <strong>la</strong> paroi du diélectrique jusqu’à produire sa <strong>de</strong>struction par eff<strong>et</strong>thermique ou électrique. Les vents ioniques obtenus par ce genre <strong>de</strong> dispositifs sont généralement<strong>de</strong> 4 à 5 m/s. L’eff<strong>et</strong> sur les écoulements <strong>de</strong> couche limite est du même type que celui produit parles décharges couronnes <strong>et</strong> fait l’obj<strong>et</strong> <strong>de</strong> nombreuses publications, principalement <strong>de</strong>s équipes<strong>de</strong> Roth [57], Moreau [42] <strong>et</strong> Corke [53].Actions menées à l’ONERA L’ONERA a mis en p<strong>la</strong>ce un programme <strong>de</strong> recherche dontle but est d’i<strong>de</strong>ntifier les actionneurs p<strong>la</strong>sma présentant un intérêt dans le domaine du contrôleaérodynamique. Ce programme se compose d’une contribution au proj<strong>et</strong> INCA 1 CombustionAssistée par P<strong>la</strong>smas <strong>et</strong> du PRF 2 PUMA 3 .Les recherches liées à PUMA portent sur les régimes aérodynamiques supersonique, subsonique<strong>et</strong> transsonique. Dans le domaine <strong>de</strong>s écoulements subsoniques, les applications envisagéessont le contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> transition <strong>la</strong>minaire-turbulent <strong>de</strong> <strong>la</strong> couche limite, le contrôle <strong>de</strong>s décollements<strong>et</strong> le contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> pulvérisation <strong>de</strong> nappes <strong>de</strong> carburant liqui<strong>de</strong> injecté. Ces orientations1 INitiative en Combustion Avancée2 Proj<strong>et</strong> <strong>de</strong> Recherche Fédérateur3 P<strong>la</strong>smas Utiles à <strong>la</strong> Maîtrise <strong>de</strong> l’Aérodynamique9

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