Rapporti ISTISAN 10/3 - Istituto Superiore di Sanità

Rapporti ISTISAN 10/343,9% dei morti e del 73,5% dei feriti.Il periodo dell’anno in cui si verificano il maggior numero di incidenti il mese di luglio,periodo nel quale è massima la media giornaliera (689); analogo discorso per quanto riguarda ilnumero dei morti (16 al giorno in media nel mese di luglio).Nell’arco della settimana, il maggior numero di incidenti si verifica il venerdì (15,5%),mentre la mortalità da incidente più elevata si verifica il sabato (17,2%) e di venerdì si registra ilmaggior numero di feriti (15,1%).Nell’arco della giornata, l’andamento del fenomeno degli incidenti stradali mostra tre picchi:uno verso le 8 del mattino (mobilità dovuta agli spostamenti casa-ufficio e casa-scuola), unsecondo tra le ore 12 e le 13 e un terzo, il maggiore, verso le ore 18, grazie all’effetto sinergicodell’aumento del traffico per il rientro dal lavoro, del maggior livello di stress e della difficoltàdi percezione visiva dovuta alle condizioni non ottimali di illuminazione.Il maggior numero di incidenti si verifica di giorno, compatibilmente con il maggior volumedi traffico; tuttavia, nelle ore notturne, pur se in numero minore, gli incidenti sono molto piùgravi, presentando il più elevato tasso di mortalità espresso in numero di morti per 100.000incidenti: ciò è tanto più evidente nell’intervallo tra la mezzanotte e le 6 del mattino.Gli incidenti del venerdì notte rappresentano il 19,6% del totale degli incidenti notturni,mentre il sabato notte tale valore sale al 24,4%; analogamente, i morti e i feriti del venerdì eranorispettivamente il 20% e il 19%, e quelli del sabato notte 25,4% e 27,7%.In termini mortalità (dati Istat, 2000-08) si è visto che il numero di morti sulle strade èsensibilmente diminuito, passando da 6.691 morti nel 2001 ai circa 4.731 nel 2008. Alla base ditale riduzione non si possono non considerare il miglioramento della medicina, sia in fasediagnostica che terapeutica, degli interventi di pronto soccorso, l’uso del casco, del seggiolinoper bambini, ma anche delle campagne di sensibilizzazione sulla sicurezza stradale. Per quantoriguarda l’uso dei dispositivi di sicurezza, le rilevazioni compiute nel 2001 dall’Osservatorionazionale sull’uso dei dispositivi di sicurezza dell’Istituto Superiore di Sanità ha mostrato che inItalia in media il 31% dei conducenti allaccia le cinture di sicurezza, con valori più elevati nelnord Italia (40%), segue il centro Italia (25%), mentre la percentuale più bassa si rilevanell’Italia meridionale (18%). La situazione appare diversa per quanto riguarda l’utilizzo delcasco che risulta essere più soddisfacente (80% dei conducenti) rispetto alle cinture di sicurezza.Le percentuali più alte si riscontrano nel centro-nord (95%) mentre nell’Italia meridionale lapercentuale di persone che utilizzano il casco è del 70%.Per quanto riguarda la fascia di età maggiormente coinvolta in incidenti stradali, a livellointernazionale, la mortalità maggiore si registra nella classe dei 25-64 anni (dati Istat, 2008),fenomeno presente anche per il nostro Paese.Fattori di rischio: variabili da rimuovere attraversol’intervento preventivoNumerosi studi evidenziano che la maggioranza degli incidenti stradali è attribuibile ad erraticomportamenti di guida del conducente, in particolare a:1. mancata o scarsa conoscenza e grado di informazione2. errata percezione del rischio e della propria vulnerabilità3. attitudine al rischio4. influenze sociali5. età (maggiormente a rischio risultano i giovani) e al sesso (i maschi presentano tassi dirischio 4 volte superiori a quelli delle femmine)4