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Polonia Fiat Group Automobiles e Ford Alleanza per sviluppo e produzione di vetture del segmento A (Fiat 500 e Ford KA) FPT Powertrain Technologies e General Motors JV per la produzione del motore diesel 1.3 Multijet Russia Fiat Group Automobiles e OJSC-Sollers (già Severstal-Auto) JV per produzione (modello Linea) e commercializzazione di vetture Fiat Accordo di collaborazione relativo a: - assemblaggio dei modelli Palio, Albea e Doblò - assemblaggio di un veicolo commerciale leggero Ducato Turchia Fiat Group Automobiles e - Gruppo PSA Peugeot Citroën - Tofas (Gruppo Koç) Alleanza per sviluppo e produzione di veicoli commerciali leggeri CNH - Case New Holland e Koç Holding JV per la produzione di trattori con marchio Case IH e New Holland, importazione e distribuzione di macchine per l'agricoltura in Turchia (CNH 37,5% e Koç Holding 37,5%) Iveco e Samotlor JV per la produzione del Daily in Russia FPT Powertrain Technologies e OJSC-Sollers (già Severstal-Auto) JV per produzione del motore diesel F1A Cina Iveco, FPT Powertrain Technologies, SAIC e Chongqing JV per la produzione e la vendita di veicoli industriali e relativi motori e trasmissioni India CNH - Case New Holland e Larsen & Toubro JV per la produzione e la vendita di macchine per le costruzioni Fiat Group Automobiles, FPT Powertrain Technologies e TATA Alleanza per: - JV per la produzione di auto dei segmenti B e C, motori e cambi - Condivisione della rete di concessionari Magneti Marelli e Suzuki, Maruti Suzuki JV per la produzione di centraline elettroniche di controllo per motori diesel Giappone FPT Powertrain Technologies e Suzuki Motor Corporation Accordo di licenza per la produzione di motori diesel Multijet Pakistan CNH - Case New Holland e Al Futtaim JV (Al-Ghazi) quotata per la produzione e distribuzione di trattori con il marchio New Holland in Pakistan (CNH 43.2% e Al Futtaim Group 50%) Magneti Marelli e Sumi Motherson JV per la produzione di sistemi di illuminazione e controllo motore Magneti Marelli e Krishna Due JV per la produzione di sistemi di scarico Magneti Marelli e Endurance Technologies JV per la produzione di ammortizzatori Magneti Marelli e United Machines JV per la produzione di sistemi elettronici automotive Il Gruppo e la Sostenibilità Mappa dei principali accordi internazionali attivi 25
Modello di Corporate Governance Il modello di Corporate Governance del Gruppo Fiat aderisce e si conforma ai principi di governance raccomandati dal Codice di Autodisciplina delle società quotate, edito nel marzo 2006 da Borsa Italiana S.p.A., con le integrazioni e gli adeguamenti nel tempo adottati in forza della previgente quotazione presso il New York Stock Exchange (NYSE) e quelli conseguenti alle caratteristiche del Gruppo. Obiettivo 2009 Aggiornamento del Codice di Condotta per allinearlo alle migliori pratiche 26 Il Gruppo e la Sostenibilità Modello di Corporate Governance Negli ultimi quindici anni il Gruppo ha arricchito notevolmente il proprio sistema di buon governo societario tramite l’adozione di un insieme di valori, regole e procedure da parte del vertice aziendale. Elemento fondamentale del sistema di Corporate Governance è il Codice di Condotta approvato dal Consiglio di Amministrazione di Fiat S.p.A. ed entrato in vigore nel 2003 sostituendo il precedente Codice Etico del 1993. Il Codice <strong>def</strong>inisce i principi di condotta negli affari nonché gli impegni e le responsabilità dei dipendenti. Non trascura i risvolti sociali e ambientali che accompagnano le attività del Gruppo, unitamente alla considerazione dell’importanza di un approccio cooperativo con gli stakeholder. Nel 2002 Fiat S.p.A., in qualità di società emittente azioni quotate, istituisce e adotta il Regolamento Internal Dealing diretto a disciplinare gli obblighi informativi e le modalità comportamentali delle “Persone Rilevanti” e della stessa Società, al fine di assicurare la massima trasparenza e omogeneità informativa nei confronti del mercato. Il regolamento rimarrà in vigore fino al marzo 2006, quando il recepimento della direttiva europea “Market Abuse” disciplinerà integralmente la materia, rendendo superflua un’ulteriore regolamentazione in via volontaria. Nel 2003 il Consiglio di Amministrazione di Fiat S.p.A. approva per la prima volta il Modello di Organizzazione Gestione e Controllo ex D.Lgs. 231/01 che sarà successivamente aggiornato nel 2005, nel 2006, nel 2007 e nel 2008 per recepire le evoluzioni normative ed interpretative in materia di reati sanzionati ex. D.Lgs. 231/01. Approvate dal Consiglio di Amministrazione, entrano in vigore nel 2003 le Linee di indirizzo per il Sistema di Controllo Interno. Il documento individua le principali responsabilità per il disegno, il funzionamento e il monitoraggio del sistema di controllo interno. Il Consiglio approva inoltre i regolamenti del Comitato Controllo Interno e del Comitato Nomine e Compensi che, rivisti nel 2005, <strong>def</strong>iniscono composizione, compiti e riunioni dei Comitati. Il Comitato Nomine e Compensi rimarrà in vigore fino al 2007 per diventare poi Comitato Nomine e Corporate Governance e Comitato Remunerazioni. Entrano in vigore sempre nel 2003 anche le Linee Guida sulle operazioni significative e con parti correlate. Conformemente al Codice di Autodisciplina delle società quotate, il Consiglio di Amministrazione si riserva in via preventiva l’esame e l’approvazione delle operazioni aventi un significativo rilievo economico, patrimoniale e finanziario, ivi comprese le più significative operazioni con parti correlate che assoggetta a particolari criteri di correttezza sostanziale e procedurale. Nel 2004, per la prima volta, le informazioni relative al sistema di Corporate Governance, precedentemente contenute nella Relazione sulla Gestione al Bilancio, vengono organizzate in un documento: la Relazione sulla Corporate Governance. La Relazione, redatta in conformità alla Guida diffusa da Assonime ed Emittenti Titoli S.p.A. e raccomandata da Borsa Italiana S.p.A., ha cadenza annuale.
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