Sostenibilita?_ITA_def:Layout 1 - FIAT SpA

Le attività di tipo esplorativo su future
innovazioni tecnologiche condotte dalla divisione
Powertrain Research & Technology di FPT si
stanno indirizzando verso la sperimentazione di
un prototipo di motopropulsore ibrido per ora
non finalizzato alla produzione. Questa soluzione
prevede l’accoppiamento dello Small Gasoline
Engine al Dual Dry Clutch Transmission, con
l’integrazione di un motore elettrico calettato su
uno dei suoi due alberi primari. Architettura che
consente la realizzazione di un propulsore ibrido
di tipo “torque-split”, dove la coppia del motore
termico si combina con quella del motore
elettrico e consente tutte le tipiche funzionalità
della trazione ibrida in un packaging, però,
estremamente compatto, dai consumi ridotti e
con basse emissioni, nel pieno rispetto
dell’ambiente.
La ricerca di FPT si orienta non solo a sviluppare
soluzioni innovative in campo automotive, ma
anche a estendere questo know-how acquisito ad
altri settori, in particolare a quello industriale.
È, infatti, in valutazione il trasferimento ai motori
Heavy Duty per i veicoli commerciali e industriali
di tecnologie consolidate per l’auto (come il
Common Rail di ultima generazione e il filtro
antiparticolato).
66 Approccio integrato allo sviluppo sostenibile Innovazione sostenibile
PHYLLA: il sole a quattro ruote
A novembre del 2008 è stato presentato il
prototipo PHYLLA, Veicolo Urbano
Multi-Ecologico e Sostenibile (VUMES).
Può ospitare fino a quattro passeggeri pur
essendo lunga meno di tre metri, raggiunge i 130
chilometri orari e accelera da zero a cento in sei
secondi. Ma, soprattutto, è uno dei più innovativi
progetti di city car a zero emissioni e totalmente
riciclabile.
Il prototipo nasce dalla collaborazione tra:
la Regione Piemonte (che ha sponsorizzato e
finanziato il progetto), l’Environment Park (che ha
contribuito a definire e selezionare le tecnologie
innovative per l’ambiente), il Centro Ricerche Fiat
(a cui sono state demandate, in qualità di vehicle
project leader, le scelte tecniche e architetturali
per lo sviluppo del dimostratore marciante) e il
Politecnico di Torino (per la gestione complessiva
del progetto e il coordinamento dei partner).
Hanno inoltre collaborato la Camera di
Commercio di Torino con il progetto From
Concept to Car, l’Istituto Europeo di Design e
l’Istituto di Arte Applicata e Design, Novamont, il
Consorzio Proplast, Sagat, En.e.com Italia, Sydera
e Bee Studio.
I gruppi di lavoro si sono occupati di diversi
aspetti per giungere a un risultato comune: la
ricerca della migliore soluzione nell’impiego